Deux ans après le premier coup de pioche, au terme d’un investissement de 100 M€, l’Aixpress, bus à haut niveau de service aixois 100 % électrique, est entré en exploitation le 2 septembre. La ligne de 7,2 km, dont 80 % du tracé bénéficie d’un site propre, comprend 19 stations positionnées tous les 350 mètres. Avec un bus toutes les 6 à 8 minutes de 7 à 19 heures, un total de 9 000 voyageurs est annoncé par la ville pour la première année, avec comme objectif de transporter 14 000 personnes en 2021.
Les 16 bus électriques Irizar relient le nord au sud de la ville depuis le quartier de Saint-Mitre jusqu’aux facultés (parking relais du Krypton) via la gare routière du centre-ville et la fondation Vasarely. La recharge rapide s’effectue aux deux terminus en moins de cinq minutes via le pantographe intégré qui se déploie sous le totem. Les recharges lentes sont disposées au centre de maintenance, avec huit bornes équipées de prises de type Combo 2 normalisées. La RDT13, opérateur interne à la métropole chargé d’exploiter la ligne pour le compte de Keolis, dans le cadre du réseau Aix en bus, a déboursé 7,5 M€ pour l’achat du matériel roulant et des infrastructures de charge à Irizar. L’achat des tickets (1,20 € l’unité) s’effectue en borne sur les quais. L’arrivée de l’Aixpress s’accompagne d’un nouveau plan de circulation et s’appuie sur le parc-relais de 600 places Lieutenant-Colonel-Jeanpierre au Jas-de-Bouffan, doté de six bornes de recharges électriques et d’un local à vélos. Fin 2019, des sites de comptage de vélos seront installés du côté des facultés.
Plusieurs autres projets sont en cours dans le cadre de la stratégie métropolitaine pour sortir du « tout voiture »: extension du tramway nord/sud de Marseille, bus B4 sur la nouvelle rocade L2. Des projets également sont annoncés à l’est (Paluds, Aubagne), à Plan-de-Campagne et à l’ouest de la métropole (Martigues, Port-de-Bouc, Istres et Miramas).