La dernière édition du salon Autonomy, qui s’est déroulée les 16 et 17 octobre 2019 à la Grande Halle de La Villette, à Paris, a passé en revue les dernières tendances en matière de mobilité urbaine.
En 2017, le salon était noyé sous les vélos criards proposés par des opérateurs de free-floating comme Ofo, disparus l’année suivante avec perte et fracas. En 2018, c’était le tour des promoteurs de trottinettes électriques en libre-service. Seuls trois d’entre eux vont être retenus par la Mairie de Paris. Cette année, le visiteur en mal d’engin roulant non encore identifié est resté sur sa faim. Aucune nouveauté sensationnelle à se mettre sous la roue, mis à part quelques engins originaux comme les draisiennes électriques de l’américain Wheels.
Après un vent de folie, place à la rationalité. Plutôt que de proposer des produits « disruptifs » en se demandant ensuite à quels besoins de mobilité ils pourraient répondre, les startup présentes sur le salon ont surtout montré qu’elles pouvaient employer leur énergie et leur créativité pour résoudre des problématiques concrètes. C’est nettement moins glamour, mais bien plus efficace. On retrouve ainsi la startup lituanienne Trafi, qui a implémenté sa plateforme technologique auprès des transports de Berlin afin de pouvoir acheter tout type de transport à partir d’une application unique. En France, la jeune-pousse Ecov compte doubler le nombre de ses lignes fixes de covoiturage, avec l’objectif de devenir le Transdev du transport partagé. L’industriel Tallano milite pour la mise en place de son filtre destiné à absorber les particules émises lors du freinage, car un véhicule pollue maintenant plus en freinant qu’en roulant. Enfin, difficile d’évoquer l’innovation sans navette autonome. Plutôt que de les faire tourner en rond, la société française Milla propose son « pod » en complémentarité avec des lignes de transport en commun sur Vélizy, et bientôt à Aix-en-Provence.