Comment ne pas attribuer le Trophée du Transporteur de l’année aux cars Faure? Cette entreprise familiale fondée en 1848 reste l’un des plus beaux fleurons de la profession. En 1900, Faure assurait, avec sa diligence, la liaison sur plus de 30 km entre Valencin, et son terminus au café de la Cloche, en face duquel se dressait l’Hôpital de la Charité en plein au cœur de l’agglomération lyonnaise. Aujourd’hui, Faure réalise plus de 110 millions d’euros de chiffre d’affaires dont plus de 80 millions en transport de voyageurs. Chaque jour, l’ensemble des 1 350 véhicules de la flotte transporte 110 000 passagers. Les Cars Faure totalisent 1 150 salariés pour 14 filiales. À la tête de l’entreprise depuis 1950, Raymond Faure a conduit le groupe vers la modernité, et reste convaincu du potentiel de l’autocar: « Un autocar pollue moins qu’une voiture, un train ou un avion et il est désormais plébiscité par nos clients pour sa fiabilité, sa capacité d’adaptation sur les itinéraires, sa rapidité et enfin son confort à bord avec des véhicules connectés ou encore des sièges offrant un réel espace à bord. Avec l’aide de mes petits-enfants, l’entreprise que j’ai montée au rang de 3e transporteur privé de voyageurs a encore de beaux challenges à relever! »
Les deux finalistes étaient une PME familiale de la Drôme, les Cars Bertolami, ainsi qu’un réseau de transport urbain, la société des Transports en commun de l’agglomération de Rouen (TCAR, groupe Transdev). Deux dossiers de qualité, avec des atouts incontestables.
Créée en 1950 avec un seul car, l’entreprise Bertolami opère aujourd’hui le réseau urbain de Romans et l’interurbain de Valence-Romans, pour le compte de Transdev, ainsi que des SLO avec FlixBus depuis 2016. Résolument ancré dans la modernité, le transporteur assure, pour la deuxième saison d’hiver consécutive, une navette autonome Navya dans la station de ski de Val-Thorens. La Berto, première navette autonome électrique 4×4, circule à 2 300 mètres d’altitude: « Tout a démarré en mars 2018 d’une volonté d’adapter ce matériel à notre territoire, et à la ruralité jusqu’ici tenue à l’écart des expérimentations de ce type », déclare Benjamin Beaudet, dg des Autocars Bertolami.
Du côté de l’urbain, la TCAR opère le réseau Astuce avec 234 bus, dont un hybride et un électrique, et vient de commander, fin novembre, 15 Scania standard roulant au B100, biocarburant dont l’usine de transformation se trouve à Grand-Couronne, dans la banlieue rouennaise. Le réseau est également impliqué dans le Rouen Normandy Autonomous Lab, premier service européen de transport à la demande en véhicule autonome sur route ouverte.