La DB veut quasiment doubler le nombre de ses passagers d’ici à 2030 pour atteindre la barre des 260 millions de voyageurs. La réalisation de cet objectif ambitieux nécessite de gros investissements en personnel, au niveau des infrastructures et du matériel. Concrètement, la compagnie allemande aura besoin de trains plus longs, et surtout plus fiables. La flotte actuelle compte 387 trains grandes lignes. Leur nombre devait passer à 484 d’ici à 2025. Le nouvel objectif défini en septembre est d’atteindre les 600 trains d’ici à 2030 « par le biais notamment de gros investissements dans les trains à très grande vitesse », précise un document sur sa stratégie.
La DB prévoirait notamment l’achat de 90 trains à très grande vitesse, capables de dépasser le cap des 300 km/h, alors que les trains actuels ne dépassent pas, à quelques exceptions près, les 250 km/h. Berlin-Munich, Stuttgart-Ulm et Francfort-Mannheim sont identifiées comme étant des lignes sur lesquelles la vitesse serait appelée à augmenter. Selon la presse allemande, la DB envisagerait de passer une partie de sa commande de trains très grande vitesse à Alstom. Son fournisseur habituel, l’allemand Siemens, qui déjà reçu commande de 137 trains pour un montant de six milliards d’euros, à livrer d’ici 2024, serait à la limite de ses capacités de production.