Flixbus veut réduire la voilure en Allemagne à compter de 2021. Le numéro 1 du SLO se dit victime du plan climat adopté par le Gouvernement allemand, fin 2019. Ce plan, qui prévoyait notamment une réduction du taux de TVA appliqué aux billets de train de 19 à 7 %, s’est traduit par une diminution du prix des billets de train d’environ 10 % depuis le 1er janvier. Le taux de TVA à 19 % sur les billets de car est lui maintenu. « Nous ne pourrons pas continuer à desservir les zones rurales comme nous le faisons encore aujourd’hui, il nous faudra réduire les fréquences, raccourcir des lignes et supprimer des emplois », assure le patron du groupe Flixmobility, André Schwämmlein. Un tiers des 400 gares desservies en Allemagne vont être examinées à la loupe, notamment les villes est-allemandes et les liaisons rurales. Plusieurs destinations en ex-RDA sont particulièrement menacées.
Flixbus avait annoncé en fin d’année vouloir porter le dossier face à la Cour constitutionnelle allemande. L’opérateur réalise 50 % de son activité en Allemagne. Flixbus a transporté l’an passé 62 millions de passagers dans 30 pays différents, soit une hausse de 37 % sur un an. Selon la compagnie, 400 000 trajets sont réalisés chaque jour à travers le monde. En 2019, Flixbus s’est implantée en Ukraine et s’est fortement développée aux USA, mais a considérablement réduit son activité en Suisse, en raison d’une législation « qui ne permet pas aux cars de s’établir à côté des réseaux de transports collectifs ».