Le 24 juin, Eurolines a échappé à la liquidation judiciaire, mais pour combien de temps? Ce jour-là, le tribunal de commerce de Nanterre a ordonné la poursuite d’activité sous administration judiciaire de la compagnie pendant un mois. Sa maison mère, Flixbus, avait demandé l’ouverture d’une procédure de liquidation judiciaire. « Les administrateurs judiciaires vont pouvoir regarder si le groupe FlixBus n’a pas volontairement mis des conditions en place pour que la société Eurolines soit liquidée », a indiqué Me Pierre-François Rousseau, qui défend les intérêts des salariés. Un an après avoir acheté Eurolines auprès de Transdev, au printemps 2019, le groupe allemand souhaite en effet mettre fin à l’activité de sa filiale. « Profitant du Covid-19, FlixBus met le coup de grâce à la société Eurolines pour […] se débarrasser de dizaines de salariés aux frais de la collectivité », dénoncent les syndicats CFTC, CGT et FO d’Eurolines. Selon eux, l’opérateur « a refusé de chercher un repreneur » et « veut se débarrasser d’une coquille qu’il a lui-même vidée en remplaçant petit à petit les quelques lignes de cars Eurolines qu’il avait gardées par celles de FlixBus et en récupérant la clientèle ».
Créée en 1985, la compagnie Eurolines compte encore 105 salariés, selon Franck Coillot, délégué syndical de la CFTC Eurolines, dont 60 à 70 sont concernés par un PSE (plan de sauvegarde de l’emploi) en cours. Ces salariés sont principalement employés dans les fonctions administratives et aux guichets d’Eurolines, implantés à la gare routière de Paris-Gallieni, à Bagnolet (Seine-Saint-Denis). Contactée, la société Flixbus n’a pas souhaité faire de commentaires à ce stade.