Dans le cadre de son projet Vision Zero, le maire de Londres Sadiq Khan a engagé plusieurs mesures destinées à réduire de 65 % le nombre de tués ou de blessés graves sur les routes de Londres d’ici à 2022 et 100 % d’ici à 2041. La capitale britannique vise également l’objectif de zéro tué par ou dans un bus en 2030. Pour y parvenir, une batterie de mesures et de restrictions vont s’imposer aux véhicules, dont l’abaissement de la vitesse maximale à 20 mph (environ 30 km/h) dans le centre de Londres, ce qui devrait permettre de réduire de 8 à 9 % les accidents de la circulation (source: étude Imperial College of London). Dans ce cadre, les bus devront être équipés de la technologie Intelligent Speed Assistance (ISA), qui permet d’informer et d’adapter la vitesse du véhicule en fonction de sa position géographique. L’équipementier français Actia annonce avoir été retenu par Transport for London (TfL) pour mettre en place cette solution dans les 8 700 bus londoniens. Six constructeurs majeurs présents sur les réseaux londoniens (ADL, Wrightbus…) ont déjà intégré cette technologie et plus de 250 bus équipés ont été mis en circulation, rapporte Actia.
Avant de préconiser cette solution, l’autorité des transports londonienne a effectué des tests approfondis sur une flotte témoin dans des zones spécifiques du centre de Londres. « Ce système utilise une cartographie embarquée des limitations de vitesse, et informe en temps réel le conducteur de la vitesse autorisée en l’affichant sur le tableau de bord. Il peut aussi limiter automatiquement la vitesse du véhicule à l’entrée de la zone concernée, pour autant que le constructeur ait prévu cette fonctionnalité dans la conception de son véhicule », détaille l’équipementier. En complément de cette démarche sécuritaire, le bus pourra également basculer sa motorisation (conventionnelle ou électrique) en fonction des zones d’exigence faible ou zéro émission en vigueur à Londres, en couplant l’ISA à un module de geofencing (technologie qui permet de déterminer des barrières virtuelles) présent également dans l’offre télématique de la marque. La fonction ISA complète l’offre télématique d’Actia dans le transport public, en première mais également en seconde monte sur les aspects d’écoconduite, de formation conducteur, de maintenance avancée et de comptage passager.
Le marché des régulateurs de vitesse avancés semble prometteur puisque, de l’autre côté de la Manche, le Parlement européen a adopté, en avril 2019, des nouvelles règles de sécurité routière. Selon un de ces dispositifs, tous les nouveaux modèles de véhicules devront disposer, à partir de mai 2022, d’un système d’« adaptation intelligente » de la vitesse, qui avertira les conducteurs de tout dépassement des limites autorisées, sans réduire automatiquement la vitesse. Par ailleurs, la loi d’orientation des mobilités (Lom) permet une plus grande facilité de création de ZFE (zone à faible émission), où la motorisation du véhicule est un élément très important. Actia indique se préparer à déployer ces nouvelles technologies dans les réseaux de transports de nombreuses métropoles européennes.