La croisière fluviale s’adapte mieux que la croisière maritime aux contraintes imposées par l’épidémie de Covid-19. Le plan sanitaire d’A-Rosa, qui a convaincu les autorités sanitaires, se veut un modèle dans la lente réouverture du secteur touristique outre-Rhin.
La compagnie allemande de croisières fluviales A-Rosa, spécialiste de la découverte du Danube et du Rhin, a repris son activité mi-juin, avec un concept sanitaire strict et entièrement révisé. L’entreprise, dont le siège est à Rostock, sur les bords de la mer Baltique, se montre satisfaite du bilan de l’été, après avoir dû immobiliser ses bateaux à quai pendant trois mois pour cause de Covid-19. « Nous comptons toujours un fort pourcentage de clients spontanés, mais nous constatons aussi que nos habitués reviennent peu à peu pour tester les croisières fluviales, se réjouit l’entreprise dans un communiqué. Notre offre en croisières maritimes est, en revanche, toujours très limitée. »
Les croisières fluviales présentent l’avantage de permettre un changement rapide d’équipage en cas d’apparition d’un cas de Covid-19 parmi les salariés. « Le besoin de sécurité des passagers est plus important qu’avant, constate le président de A-Rosa, Jörg Eichler. Notre concept sanitaire explique aussi en partie le fait que les réservations repartent à la hausse. »
A-Rosa avait présenté début juin un plan sanitaire en 24 points, très rigoureux, au moment de la reprise de l’activité. Les croisières fluviales comptent peu de passagers par rapport aux croisières maritimes, ce qui « permet d’adopter des mesures ambitieuses », soulignait alors la société, insistant sur sa climatisation à base de filtres et d’apports d’airs frais de l’extérieur dans les cabines. « Chaque cabine dispose de sa propre climatisation, conformément aux recommandations de l’institut Robert Koch », qui est chargé de la lutte contre la pandémie en Allemagne, insiste un communiqué. Depuis juin, chaque voyageur doit remplir un questionnaire avant de monter à bord. Tables et chaises longues sont placées de façon à respecter les distances de sécurité. Le port du masque est obligatoire dans les espaces communs et plusieurs services sont assurés à table. Le personnel doit effectuer ses pauses en rotation. Les uniformes doivent être lavés chaque jour. L’offre des espaces spa des bateaux, réduite pendant la durée de la pandémie, tient compte des impératifs sanitaires, et les saunas restent fermés.
Le Land de Bavière, dans le sud de l’Allemagne, a décidé d’augmenter le nombre de bus scolaires en circulation depuis la rentrée, le 8 septembre. Le Land prend en charge la totalité des frais supplémentaires liés à cette décision.
La fédération régionale des autocaristes, LBO, avait sondé deux semaines avant la rentrée les quelque 1 000 entreprises de la région, à la recherche de capacités de transport libres. 650 véhicules étaient immédiatement à disposition. « La protection contre les épidémies ne commence pas à la porte des classes, explique le président de LBO, Stephan Rabl. La santé des élèves a une absolue priorité. Le recours à des cars qui ne sont pour l’instant pas utilisés du fait de la crise permet de réduire le risque de contamination sur le chemin de l’école. Il permet aussi de venir en aide à des entreprises de Bavière dont l’activité s’est effondrée à cause du coronavirus. » Le port du masque à bord des véhicules est obligatoire à partir de 7 ans. Les transports scolaires sont assurés en Bavière par 750 transporteurs privés. 1,3 million d’écoliers et d’apprentis se rendent ainsi chaque jour à l’école.
La fédération LBO défend les intérêts de 1 130 PME, pour la plupart familiales, spécialisées dans les cars de tourisme et les bus de ligne (au niveau local comme régional), soit 14 203 véhicules au total.