Débarrassé de la menace Man, le Suédois aborde l'avenir sereinement et se dit prêt à passer à la norme euro 6 avec EGR.
Le Griffon ne cesse décidément pas de surprendre. Après avoir résisté aux assauts de Man et réussi à faire plier le lion, Scania se projette déjà dans l'avenir. À l'occasion de la présentation de ses résultats 2006, Martin Stahlberg, Pdg de Scania France a annoncé: "Nous serons en mesure de passer à la norme Euro 6 (Ndlr: en 2012 ) en conservant la seule technologie EGR. Scania n'aura pas recours à un quelconque additif".
L'activité autocar et autobus a marqué le pas au niveau des immatriculations en 2006, avec 68 unités (contre 100 en 2005). "Nous avions faussé les résultats de 2005, en immatriculant au nom de Scania, sans les vendre, un grand nombre de véhicules pour qu'ils bénéficient du chronotachygraphe analogique. Ainsi, en 2006, nous avons enregistré 101 facturations, soit près du double de 2005", confie Stéphane Boidin, directeur des ventes cars et bus. En 2007, Scania France prévoit de renforcer son équipe commerciale autobus avec deux personnes supplémentaires. Les forces de vente autocars vont également être étoffées. "Je souhaite impliquer le réseau Scania dans la commercialisation des autocars. Je devrais finaliser cela dans l'année", précise Stéphane Boidin. L'année 2007 sera également marquée par le lancement du nouvel InterCentury au printemps, et par la commercialisation de l'OmniLink, dont deux exemplaires ont été vendus à Marne & Morin. Enfin, Scania introduira son moteur de neuf litres Euro 5 dès la fin de l'année pour ses autobus. Les autocars bénéficieront de la version 12 litres pour l'édition 2008 du MIT International.