Scania a vendu 65 autobus OmniLink à Tallinn Bus Company, le réseau de la capitale estonienne. Ils sont équipés du moteur Euro 4 de 9 litres du constructeur suédois. Ils seront assemblés dans l'usine Scania de Slupsk en Pologne. Les livraisons sont prévues pour 2007 et 2008. C'est la plus importante commande enregistrée par Scania en Estonie.
Le groupe Lacroix, basé à Beauchamp (Val-d'Oise) vient de renouveler son parc avec 34 véhicules de la gamme Multiclass 400 de Setra. Il s'agit de 30 autobus S 415 NF, de deux autocars S 415 UL (57 places assises) et de deux 417 UL (65 places assises). Les S 415 NF sont en version périurbaine et accueillent 32 passagers assis et 75 debout. Ils sont propulsés par le moteur Mercedes Euro 4 SCR OM 457 hLA qui développe 300 ch. Cette nouvelle livraison confirme les étroites relations entre le transporteur et le constructeur. Client de la marque depuis 40 ans, le groupe Lacroix possède 150 véhicules Setra dans son parc.
Le Groupe Rochette (Loire) vient d'acquérir un Diamond de Temsa pour sa filiale Archimbaud, basée à Juré près de Saint-Etienne. Spécialisée dans le grand tourisme, elle possède un parc de 28 véhicules, jusqu'ici essentiellement composé d'autocars Setra. La maison mère du groupe, les Voyages Rochette, a une flotte de 80 véhicules.
Un peu plus qu'une livraison, c'est une page de l'histoire de l'autocar français qui s'est tournée. Irisbus a livré son dernier Iliade, dans une version RTX, à la Compagnie Armoricaine de Transports (CAT – Veolia) basée à Saint-Brieuc.
Né fin 1983, sous la marque Renault V.I. et l'appellation FR1, ce véhicule a représenté le renouveau de l'autocar de tourisme hexagonal. En 22 ans de production, il a été livré à près de 10 000 exemplaires dans toute l'Europe. La Cat exploite un parc de 167 véhicules et emploie 205 salariés. Désormais, elle possède 17 Iliade ou FR 1. Parallèlement, Irisbus a célébré son second adieu avec la production du 50 237e véhicule de la série 700, devenue 900, plus connue en France sous les noms Récréo et Axer. Produite à Vysoké Myto chez Irisbus Tchéquie (ex Karosa), cette série a été remplacée par le Crossway et le nouveau Récréo, lancés en France lors du dernier MIT International.
VDL Bova a livré à Greek Limo Bus, un transporteur basé à Athènes, un Magiq MHD 139 qui ne passera pas inaperçu. Destiné au transport VIP, il a été aménagé comme une authentique limousine. Le véhicule de 13,9 m est scindé en deux compartiments. Le conducteur est isolé des passagers. Il peut observer ce qui se passe dans l'espace réservé aux passagers à l'aide de caméras de contrôle. Ces derniers peuvent voir la route grâce à une caméra braquée sur la chaussée, dont les images sont diffusées sur les écrans LCD de 23 pouces. Ils peuvent prendre place sur les 29 sièges en cuir dans un agencement en 2 + 1, avec certaines assises en face à face pour faciliter le travail. Chaque place est équipée d'une prise de courant et d'une connexion réseau permettant de surfer sur le net. Le système audio et vidéo est ce qui se fait de mieux: écran individuel de 9 pouces, huit canaux d'écoute, télévision numérique, lecteur DVD, CD et iPod. L'arrière du Magiq comporte une table de conférence pouvant accueillir dix personnes et d'ordinateurs portables reliés aux différents écrans pour effectuer des présentations. L'espace cuisine n'aurait rien à envier à celui d'un appartement: micro-onde, lave-vaisselle, machine à expresso… Enfin la soute à bagages accueille une grande garde-robe. Avec ce bijou routier, Greek Limo Bus veut faire du réceptif haut de gamme pour le tourisme d'affaires.