Strasbourg sera bientôt à 2 h 20 de la capitale en train. L’inauguration de la ligne est-européenne à grande vitesse (LGV) a eu lieu le 15 mars.
Il s’agit des 300 premiers kilomètres d’un axe européen à grande vitesse qui, en 2020, devrait relier Paris à Budapest. La prochaine échéance majeure se profile le 10 juin, avec la mise en service commercial.
D’ici là, ce premier tronçon de la nouvelle LGV fera parler de lui. Début avril, il devrait être le théâtre d’un nouveau record du monde de vitesse ferroviaire. La rame, répondant au nom de code V150, a pour objectif de passer la barre des 540 km /h et de pulvériser le précédent record (513,3 km/h, le 18 mai 1990). Cette course à la vitesse maximale ne vise pas à remplir les pages du Guinness Book. Les données recueillies sont utilisées pour mieux connaître la résistance des infrastructures et du matériel roulant. D’autant plus que le TGV Est vise une vitesse commerciale de 320 km /h dans un premier temps, et de 360 km /h avec une future génération de trains attendue pour 2009.
→ Durée des travaux: 5 ans.
→ Coût: près de 4 milliards d’euros.
→ Longueur: 300 km inaugurés le 15 mars. Tronçon entre Vaires sur Marne (77) et Baudrecourt (57). Les 106 derniers kilomètres avant Strasbourg doivent être achevés en 2014.
→ Vitesse commerciale: 320 km/h.
→ Nouveaux temps de parcours: Paris/Luxembourg en 2 h 05 (contre 3 h 35); Paris / Francfort en 3 h 50 (6 h 15) et dès décembre Paris/Munich en 6 h 15 (8 h 30).