Les TGV pourraient rapporter plus à Réseau ferré de France (RFF). Une mission travaille sur une réforme du système des péages facturés aux trains de la SNCF. La facturation au "sillon", c’est-à-dire au train, en fonction de la distance parcourue et de l’heure de passage devrait disparaître. Mise en place en 1997, elle désavantage RFF, une nouvelle fois déficitaire en 2006 (− 283,4 millions d’euros), car le nombre de trains a diminué de 1 % l’an dernier. Pourtant, la SNCF affiche des bénéfices de plus de 700 millions d’euros, en majeure partie grâce à ses trains grandes lignes, essentiellement les TGV. Pour que RFF profite du gâteau, les trains pourraient payer "à la silhouette", soit en fonction de leur taille et de ce qu’ils transportent. Cela permettrait à RFF de facturer plus cher les TGV duplex et de faire grimper les recettes de 300 millions d’euros. De quoi courir la dette de 26,7 milliards d’euros, héritée de la SNCF.
Réseau ferré de France