Contre toute attente, cela fait 35 ans que le prix du carburant à la pompe baisse, selon une étude de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) publiée le 11 mai. Du coup, la Fnaut réclame une hausse de la TIPP (de 1 à 2 % par an) pour inciter les automobilistes à se tourner les transports collectifs, et pour "donner un signal fort sur la nécessité de sortir de la dépendance pétrolière et de réagir au défi climatique". Même si les prix à la pompe ont été multipliés par 6,5 en 35 ans, le prix réel du carburant, c’est-à-dire son coût par rapport à l’évolution du pouvoir d’achat et des salaires des Français a été divisé par deux entre 1970 et 2005, selon l’étude menée avec le soutien de l’ancienne ministre de l’Écologie Nelly Ollin, et le financement de l’Ademe (Agence pour le développement de la maîtrise de l’énergie). "Il fallait huit minutes de travail à un salarié moyen pour acheter un litre de carburant, il ne lui en faut plus que quatre en 2005", constate Jean-Marie Beuvais, le rapporteur.
Sur cette même période, le prix des transports collectifs est passé de 6,4 centimes d’euros par kilomètre à 9,9 centimes en 2006, rendant ces modes de transport "60 % plus chers que la voiture" si l’on tient compte uniquement au carburant.