Exit le MIT International. Après 29 années au service du transport et du tourisme en autocar, il fait sa mue en 2008. Son mariage avec le Salon mondial du tourisme sera consommé en mars prochain et célébré en grande pompe à la porte de Versailles. Certains s'inquiètent déjà des bouleversements à venir. Ils n'ont qu'en partie raison. Malgré ses indéniables spécificités, le tourisme de groupes ne peut plus vivre en vase clos. Ouvrir les portes de ce grand salon du tourisme au public trois jours sur cinq est un formidable tremplin. Une version B to C que beaucoup appelaient de leurs vœux. Depuis trop longtemps, les autocaristes se plaignent de l'érosion progressive de leur clientèle traditionnelle. Ce rendez-vous ne sera-t-il pas l'occasion idéale de conquérir de nouveaux marchés? Les organisations professionnelles, Snet ou FNTV, auront un rôle majeur à jouer dans cette évolution. En tant que porte-parole d'une mosaïque de métiers, elles doivent la promouvoir, mettre en valeur les qualités de l'offre groupes, et contribuer à donner une image positive de l'autocar. C'est un vrai challenge, qui peut faire entrer le secteur dans l'âge de la raison industrielle.
Quoi de plus logique à 30 ans?
Pour les constructeurs, l'enjeu ne change pas beaucoup. Même si la période retenue n'est pas forcément la meilleure compte tenu des rythmes de commandes, le choix de réserver aux seuls professionnels un hall ouvert ne bousculera pas trop leurs habitudes. Le calendrier leur offrira même un peu de temps libre, puisqu'ils ne seront plus obligés de courir du salon IAA de Hanovre en septembre, au MIT en octobre. D'ailleurs, pourquoi n'y verraient-ils pas, eux aussi, le moyen de faire découvrir au grand public leurs autocars les plus high tech?
La rupture est dans l'air, ce nouveau salon en est une. Il faut réfléchir dès aujourd'hui aux opportunités qu'il va offrir.