– Dans quelle mesure les adhérents de la FNTV bénéficieront-ils de la réforme des heures supplémentaires?
Si le principe qui guide la réforme est très simple, il nous faut cependant en attendre les détails d’application. Il y a 62 000 conducteurs d’autocars potentiellement concernés. Nous devons donc travailler pour voir comment cette loi peut s’appliquer à un métier aussi compliqué que le nôtre pour ce qui est de l’organisation de l’exploitation des services. Cette réforme peut permettre par exemple d’augmenter l’attractivité de métiers peut-être mal connus comme celui de conducteur d’autocar. Par ailleurs, nous sommes favorables à des exonérations de charges facilement identifiables dans un système de paye comme les cotisations maladie, maternité et accident du travail. D’ailleurs, c’est peut-être l’occasion de relancer un débat sur le précompte et le taux unique de charges sociales. Il y aurait là un élément de simplification et d’harmonisation, compte tenu des modes de contractualisation de notre activité avec les donneurs d’ordre, où la masse salariale représente, en moyenne, 50 % des coûts.
Des interrogations subsistent quant à la préservation des équilibres conventionnels obtenus par les négociations d’entreprise depuis 2002, notamment sur des thèmes liés au temps de travail effectif et aux repos obligatoires. De même pour certaines catégories de salariés comme les conducteurs scolaires. Sur ce dernier point, la FNTV devra être vigilante sur la mise en œuvre de cette réforme.