Le Dauphin a levé le voile sur son nouvel autocar de grand tourisme, fruit de quatre années de développement. Le “New Coach” d’Irisbus porte un nom: Magelys. La référence renvoie au nuage de Magellan, car avec son fleuron, le constructeur propose aux voyageurs de découvrir les paysages en regardant vers le ciel. Le pavillon est en grande partie vitré, avec notamment des voussoirs sur les côtés et des ouvertures au centre. Le principe des voussoirs remet au goût du jour ce qui se faisait sur certains modèles du siècle dernier, du type Setra S6.
Rien de passéiste cependant avec le Magelys. Cet autocar donne le sentiment d’ouvrir une nouvelle voie dans le domaine du grand tourisme. Le prototype présenté fourmillait de bonnes idées et de promesses que devraient concrétiser les 30 exemplaires de série qui seront livrés cette année. Ainsi, le confort, tant physique, tactile que visuel, a été privilégié. La couleur grise a été bannie du véhicule pour plus de douceur, le sol imite avec réussite le parquet, les liseuses sont placées à l’arrière de chaque siège… Le design extérieur a également été soigné avec une prime donnée aux rondeurs et une carrosserie rehaussée par des pièces en acier brillant. La présentation officielle se fera à Courtrai, et une version HDH sortira en mars 2008. Qui sait, le jury aura peut- être placé le Magelys sur un nuage.
Irisbus Magelys HD
– Longueur/Largeur/Hauteur
12,76/2,55/3,59 m.
– Implantation
46 + 1 + 1.
– Moteur
Iveco Cursor 10 – 6 cylindres, développant 450 ch. Disponible en Euro 4/5 & EEV.
– Émissions
Euro 4
CO: 1,16 g/kWh.
HC: 0,025 g/kWh.
NOx: 3,13 g/kWh.
Particules: 0,025 g/kWh.
Euro 5
CO: 1,10 g/kWh.
HC: 0,012 g/kWh.
NOx: 1,82 g/kWh.
Particules: 0,024 g/kWh.
EEV
CO: 0,33 g/kWh.
HC: 0,006 g/kWh.
NOx: 1,79 g/kWh.
Particules: 0,005 g/kWh.
– Boîte de vitesses
ZF 12AS Tronic 2301 BO.
– Essieux
Avant: Iveco R175E.
Arrière: Meritor U177.
– Suspension
Pneumatique intégrale.
– Frein & ralentisseur
À disques sur tous les essieux.
ZF intarder, ABS, ASR,EBS et ESP (ACC et LGS en option).
– Volume de soute
10 m3 avec toilettes.
11,4 m3 sans toilettes.
– Réservoir
480 litres (+ 60 l d’Adblue).
Les plus
• Le design.
• L’ouverture sur l’extérieur.
• La qualité des matériaux.
Les moins
• Un couloir très étroit.
• Un modèle prototype perfectible.
• Visibilité vers l’avant moyenne.
Avec 10 m3 de soutes, le Magelys est taillé pour le voyage. Au-dessus des roues, une ligne plongeante vers le bas rappelle le design tout en courbes du véhicule. Irisbus a voulu concevoir un véhicule ouvert sur l’extérieur.
La surface vitrée peut couvrir 35 à 65 % de la carrosserie. Dès Courtrai, le pavillon vitré dans sa partie centrale sera proposé en option.
Le tableau de bord est en forme d’aile d’oiseau. Les commandes de la boîte AS-Tronic et celles nécessaires à la conduite sont placées à gauche. Les boutons de contrôle des équipements de confort sont accessibles au conducteur et au guide. Celui-ci dispose d’une caméra pour s’adresser aux passagers via les écrans.
L’habitacle est surprenant et invite au voyage. Les voussoirs offrent un nouveau regard sur le paysage. Les liseuses sont astucieusement placées sur le dossier des sièges qui peuvent accueillir un écran individuel. Le sol imite le parquet, une poubelle est placée sous les sièges, tout comme un emplacement pour une bouteille. La cabine de toilettes gagne en hauteur avec plus de 1,9 m. Des buses de ventilation sont installées tous les 30 cm pour faciliter tous les types d’implantation.
Le “New Coach” affiche enfin son nom. La face arrière du Magelys a également bénéficié d’un design soigné. Elle laisse deviner le principe des voussoirs. Il est proposé avec un moteur Iveco Cursor 10 de 450 ch, disponible en Euro 4, Euro 5 et EEV.