Chez Mercedes-Benz, le titre de Coach of the Year ne doit pas laisser que des bons souvenirs. La seule couronne obtenue par le constructeur à l’étoile date de 1992, avec le O 404, un autocar qui ne l’aura pas porté au firmament des constructeurs. Sans doute pour chasser la malédiction, Mercedes s’est cette fois présenté avec une de ses valeurs sûres, le nouveau Tourismo. La première génération de ce véhicule s’est vendue à plus de 12 000 exemplaires en 11 ans. Son remplaçant, dévoilé à Hanovre en 2006, semble promis à une aussi belle carrière. Dans sa nouvelle version, le Tourismo mise sur un design plus doux et plus rond, avec un pare-brise agrandi. La calandre joue la carte de la ressemblance avec les autres véhicules du constructeur.
Le Tourismo se veut également plus polyvalent, avec désormais quatre variantes et trois longueurs. Cela lui permet de couvrir plusieurs utilisations. Le modèle en compétition visait plutôt le tourisme d’entrée de gamme. Le Tourismo est un véhicule très bien réalisé, irréprochable sur bien des plans, notamment ceux du confort et de la mécanique.
En revanche, il présente une allure générale désuette. Et comparé aux autres véhicules en lice, il donnait l’impression de briguer le titre de Coach of the last Year. Si le jury se montre nostalgique…
– Longueur/Largeur/Hauteur
12,96/2,55/2,71 m.
– Implantation
53 + 1 + 1.
– Moteur
Mercedes Euro 4 OM 457 LA – 6 cylindres développant 430 ch.
– Émissions
CO: 1,5 g/kWh.
HC: 0,46 g/kWh.
NOx : 3,5 g/kWh.
Particules: 0,02 g/kWh.
– Boîte de vitesses
Mercedes-Benz GO 210.
– Essieux
Avant: ZF RL – 75 E.
Arrière: Mercedes-Benz GO 6.
– Suspension
Pneumatique intégrale.
– Frein & ralentisseur
À disques sur tous les essieux. Ralentisseur Voith VR 115E, ABS, ASR, DBL, EBS et ESP.
– Volume de soute
8,4 m3 avec WC.
9,6 m3 sans WC.
– Réservoir
475 litres (+ 47,5 l d’Adblue).
Les plus
• La qualité de la finition.
• Les équipements de sécurité de série.
• La visibilité intérieure.
Les moins
• Un design terne.
• Des bruits de plastique dans le véhicule.
• Capacité de soute limitée en trois essieux.
La version avec toilettes n'offre que 8,4 m3 de soutes. Il est vrai que le troisième essieu sur 13 m ne permet pas d'optimiser les espaces de rangement. Cela ne devrait pas empêcher le nouveau Tourismo de faire partie des meilleures ventes de Mercedes.
Le nouveau tableau de bord du Tourismo concentre l'ensemble des commandes dans un minimum d'espace. Le levier de vitesses en forme de joystick y prend place. Cela laisse beaucoup de liberté de déplacement dans le poste de conduite. Il compte de nombreux espaces de rangement. Les rétroviseurs développés par Mercedes offre au conducteur un champ de vision bien supérieur au minimum imposé par la réglementation.
Pour les besoins de la compétition, Mercedes a choisi un aménagement assez simple. L'intérieur du nouveau Tourismo est lumineux mais semble bien terne, malgré des couleurs criardes. Les blocs liseuses et ventilation donnent une impression de simplicité assez éloignée du haut de gamme.
Un des points forts du Tourismo est sa mécanique. Le moteur Euro 4 Mercedes OM 457 LA de 430 ch est d'une fiabilité irréprochable. Le constructeur a particulièrement veillé à faciliter l'entretien. L'accès aux organes est aisé, tout comme à la roue de secours.