Le nouveau gouvernement – sans Alain Juppé, maillon faible de l’équipe Fillon 1 – impose un rythme à couper le souffle à tous les partenaires sociaux. À peine remanié, le voilà qui produit un texte cohérent sur la mise en œuvre d’un service minimum dans les transports. Les syndicats ont beau le tourner dans tous les sens, non seulement il ne remet pas en cause le droit de grève, mais est empreint d’un bon sens qui semble bien difficile à remettre en question. Certes, quelques points de détail pourront être remaniés, histoire de ne pas perdre la face, mais globalement, son application n’aura rien de révolutionnaire, si ce n’est pour les usagers. Dans le même registre, le texte sur la réforme des heures supplémentaires est lui aussi en bonne voie. Si on lui ajoute le projet de création d’un contrat de travail unique, tous ces chamboulements risquent tout de même de provoquer quelques grincements de dents au sein de la profession. D’ici à ce que le fameux accord social de 2002 soit totalement remis à plat…
Les mois qui viennent s’annoncent déjà chargés de remises en question. Conscients de l’image passéiste, voire négative, de l’autocar, la FNTV et le Snet réfléchissent ainsi – chacun de leur côté – au moyen de communiquer positivement auprès du grand public. L’exercice promet d’être délicat si les moyens dégagés ne sont pas à la hauteur des besoins.
Et voilà enfin que la création du MAP (le Monde à Paris) à la place du MIT International vient bousculer presque trente ans d’habitudes. Déjà une bonne partie des constructeurs semble ne pas vouloir répondre à l’appel de mars 2008. Les transporteurs, s’ils n’ont pas montré une franche opposition à l’idée, s’interrogent tout de même sur leur place au sein de cette manifestation. De quel côté de la barrière pourraient-ils être? Devront-ils tenter de séduire le grand public justement à cette occasion? L’été promet d’être fatiguant.