Le constructeur néerlandais a livré les premiers autocars Euro 5 de Bulgarie. La société Vitosha Express, basée à Sofia, a fait l’acquisition de trois Futura FHD 127-365 pour les mettre en service sur des liaisons interurbaines. D’une longueur de 12,70 m, ils sont configurés en 53 + 1 + 1 et sont équipés de la climatisation, d’une installation audio vidéo, de toilettes… Ces Futura sont propulsés par le moteur Daf PR 265. Vitosha Express possède 30 véhicules et emploie autant de personnes.
Le Brésil reste un des marchés de prédilection du Suédois. Volvo vient de lancer son châssis B9R au pays des cariocas. Il sera proposé avec le moteur de neuf litres D9B de 340 ou 380 ch. Ces châssis seront construits dans l’usine brésilienne de Curitiba.
Le Dauphin a traversé la Manche. Il vient de livrer neuf véhicules à Suffolk Passenger Transport. Il s’agit de châssis Eurorider dotés d’un moteur Cursor 8 euro 5 et habillés d’une carrosserie Marcopolo Viaggio.
Le Griffon entretient sa réputation de spécialiste des bus à l’éthanol. Le constructeur va mettre en exploitation, à titre expérimental, un véhicule de ce type à Sao Paulo. Cette initiative entre dans le cadre du projet Best (BioEthanol for Sustainable Transport), qui vise à promouvoir l’utilisation des bus à éthanol sur la planète.
Le groupe LK (Lucien Kunegel), installé dans le Haut-Rhin, a fait l’acquisition de cinq Setra 415 UL dotés d’une motorisation Euro 5.
C’est le moteur Mercedes OM 457 hLA de 299 ch qui équipe ces véhicules. Ils sont exploités dans le cadre de la Navette des Crêtes, une ligne qui traverse le parc naturel régional du Ballon des Vosges. Le groupe LK compte cinq entreprises de transport et exploite une flotte de 260 véhicules.
Le constructeur polonais continue de s’imposer sur le marché germanique. Il va livrer 40 Urbino (22 articulés, 16 standards et 2 midibus) à la BSAG, la compagnie de transport public de la ville de Brême. Climatisés, ces autobus répondent surtout à la norme antipollution EEV, plus stricte que la future Euro 5.