À l’époque, on ne sait pas encore que l’édition 2006 sera le dernier MIT avec des véhicules. Un authentique bouquet final tant le nombre de nouveautés est important. L’inventivité des constructeurs a été atisée par le passage à Euro 4. Tous les stands exposent leurs véhicules inédits. Avec pour la première fois, la confrontation entre deux technologies: le SCR et l’EGR, deux moyens de satisfaire à la nouvelle norme anti-pollution Euro 4. Ce salon confirme également la prédominance des constructions turques avec plus de constructeurs et de véhicules issus des rives du Bosphore. C’est le cas d’Otokar, dont le Navigo est distribué par Fast, d’Anadolu Isuzu avec l’Harmony, du Probus 800 de GMC commercialisé par GBBus, et bien entendu de la gamme Temsa. Sans oublier des autocars signés Mercedes, Man et Neoplan.
Le nouveau Tourismo dans sa version Euro 4. La nouvelle norme pousse au renouvellement.