Le Mitcar, qui associe matériel et prestataires touristiques, vit une belle symbiose. En 1990, les autocars de tourisme sont à l’honneur. Renault V.I. peut pavoiser avec son FR1 fraîchement auréolé du titre de Coach of the Year 1991. Le constructeur national n’est pas le seul sur ce créneau.
Setra affiche son savoir-faire avec ses 215 HD. Drögmöller tente de s’imposer avec son système de plancher incliné et son poste de conduite surbaissé. Volvo joue aussi la carte de la surélévation avec l’Excellence carrossé par Berkhof.
De son côté, Iveco mise beaucoup sur le Lorraine 300 GTS II. Le constructeur italien joue également la carte du mini avec un Daily A 45.10.
Le salon accueille également le Century carrossé par Irizar sur un châssis Scania.
La péninsule ibérique est bien représentée avec la participation de Pegaso et celle de Caetano.
Le FR1, Coach of the Year 1991.
Pegaso, pas encore racheté par Iveco, expose ces deux autocars carrossés par Castrosua.