Pour sa 7e édition, et pour la première fois, le salon accueille des véhicules. Autocars de tourisme et de grand tourisme investissent la porte de Versailles du 17 au 20 octobre. “Conformément à votre attente, le salon accueille cette année les autocars. Tous les constructeurs européens sont présents”, annonce Bus & Car dans son numéro 165 du 30 juin 1985.
Pour leur laisser la place qu’ils méritent, le salon passe du hall 3 au 2. Sur les quelque 17 000 m2 que compte l’exposition, 7 000 sont consacrés aux cars exposés. Le Mitcar prend ainsi une autre dimension, et 9 836 visiteurs sont accueillis.
Pas de ministre toutefois cette année-là: le salon est inauguré par Henri de Lassus, directeur des industries touristiques.
Ce ne sont pas encore les Mit’Com, mais le Grand Prix de la promotion touristique est attribué par un jury d’autocaristes. Il récompense déjà les meilleures brochures françaises et étrangères.
La Bretagne, le Morbihan, l’Auvergne, l’Allemagne, la Flandre, et Austro Pauli sont les gagnants.
2 261, c’est le nombre de visiteurs étrangers accueillis. Nombre d’entre eux ont été pris en charge par l’organisation du Mitcar en partie grâce à la subvention allouée par la Direction du tourisme (200 000 francs, soit plus de 30 000 euros), et à la participation des constructeurs R.V.I., Neoplan, Mercedes et Van Hool.