Cette deuxième participation des constructeurs est marquée par le développement des minicars et du haut de gamme. Renault transforme un FR1 en authentique bureau de luxe roulant. Le Royal TC offre à l’avant quatre tables équipées de micros et de casques d’écoute individuels. L’arrière reçoit 24 fauteuils en cuir répartis en deux salons.
Iveco joue la carte du mini avec un Daily carrossé par Chardon. Bova lorgne aussi sur ce créneau avec le MCW, un midicar de 8,40 m capable de transporter 28 passagers. Gruau promet son Prestige de 26 places pour moins de 350 000 francs (soit 53 360 euros). Heuliez monte à 31 places avec son GX37H. Avec le Pony, Irizar dévoile un petit autocar de moins de 10 m d’une capacité maximale de 35 passagers. Van Hool étrenne sa nomination Royal sur les Acron et Alicron. Le carrossier belge présente un aménagement haut de gamme. Enfin Volvo parade avec son Excellence 2000, élu “Autocar de l’année” à Courtrai 1987.
Le Chantilly de Gruau habillé par Graphibus.
Le Pony d’Irizar.
L’Excellence 2000 de Volvo.