Le marché se porte au mieux, les immatriculations ne cessent de croître chaque année. Et paradoxalement, ce Mitcar consacre les véhicules économiques. Les autocars scolaires ont la part belle et les constructeurs misent sur la rationalisation de leurs constructions. Renault V.I. lance l’Ares. Ce véhicule utilise des composantes du Tracer et les trains avant et arrière de l’Iliade. Ajoutez à cela une face avant inédite, et vous obtenez un autocar à un prix fort intéressant. Renault V.I. annonce sur le salon le rachat total de Karosa. Au chapitre des évolutions, Volvo abandonne sa stratégie de partenariat avec les carrossiers et promet des fabrications 100 % maison. Pour matérialiser cette politique, le Suédois lance le 7 250, un autocar de ligne économique fabriqué dans son usine polonaise.
Dernier fait marquant, le retour en force des minicars, omniprésents sur tous les stands.
Dernier salon pour Renault V.I. avant la naissance d’Irisbus. Le constructeur national lance l’Ares.