Pas moins de deux nouveautés trôneront sur le stand du Suédois. Scania poursuit sa collaboration avec Irizar avec le i4, le successeur de l’InterCentury. Le carrossier espagnol lui a confectionné une ligne dans son style traditionnel. Il emprunte certains aspects du PB, fleuron du tandem Irizar/Scania. Le constructeur affiche clairement cette rationalisation des composants, qui facilite la disponibilité des pièces de rechange. Un modèle i4L sera exposé dans une configuration répondant aux exigences du marché français. D’une longueur de 12,90 m en deux essieux, il reçoit un moteur de 310 ch. La version L signifie un plancher bas avec une allée centrale surbaissée. À l’image de son prédécesseur, le i4 utilisera toute la palette des châssis Scania et sera proposé dans des longueurs de 10,70 à 15 m, pour une capacité variant de 47 à 71 passagers.
Le Scania OmniExpress se présente comme un véhicule mixte, proposé dans deux hauteurs: 3,4 ou 3,6 m. Il est carrossé par le Finlandais Lahden Autokori. L’OmnyExpress sera commercialisé en priorité dans les marchés scandinaves. Cependant, le Griffon n’exclut pas d’étendre son champ de distribution. Ce véhicule offre un design assez réussi, avec une face avant légèrement bombée et un ensemble d’optique élégamment disposé. Ce style tranche bien avec celui d’Omni, le carrossier qui travaille habituellement avec Scania sur ce créneau. Enfin, pour jouer la carte de l’écologie, le Griffon mise sur un moteur éthanol répondant aux normes Euro 5 et EEV.