Les douze mois qui viennent de s’écouler ont été, comme toujours, riches d’événements. Bus & Car s’est penché sur tous ceux qui ont touché, de près ou de plus loin, les métiers du transport de voyageurs. Feuilleter ce calendrier "de l’après", c’est aussi prendre conscience de la place grandissante occupée par votre profession au cœur du tissu économique et de l’actualité.
Et mieux cerner les enjeux auxquels elle se trouve confrontée.
La Bulgarie et la Roumanie font leur entrée dans l’Union. C’est la dernière vague des pays d’Europe centrale et orientale admis depuis la chute du mur de Berlin en 1989. Comme pour les élargissements précédents, des périodes transitoires sont aménagées, notamment dans les transports routiers, pour l’ouverture des marchés nationaux des deux pays et l’accès de leurs ressortissants à l’emploi dans les pays membres.
Oubliée la maigre édition de Delhi 2005! Busworld India 2007 se déroule à Bombay avec deux fois plus d’exposants, de véhicules, et 5 000 visiteurs. Sans doute promis à un bel avenir, le salon est encore loin de ses homologues européens ou chinois. Une dizaine de véhicules sont présentés au milieu de 60 stands d’équipementiers ou sociétés de service.
L’aérien doit-il être soumis aux permis d’émission de CO2 comme le préconise la Commission européenne? Lors de la projection à Paris, devant tous les cadres du ministère des Transports, du film d’Al Gore sur le réchauffement climatique, Une vérité qui dérange, Dominique Perben montre du doigt les transports aériens. Et une enquête de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) en remet une couche: 78 % des personnes interrogées considèrent l’avion comme "porteur de nuisances".
Parce que 20 % des autocars qui circulent dans l’Hexagone sont fabriqués en Turquie, le premier salon stanbouliote consacré à cette industrie est un événement. 8 900 personnes visitent Busworld Turkey, du 8 au 10 février à Istanbul.
Toute la presse spécialisée européenne s’est déplacée pour venir découvrir les véhicules turcs et surtout la puissante industrie locale qui produit près de 40 000 autocars, autobus et minis chaque année.
Sept collégiens sont grièvement blessés et 16 autres légèrement atteints lors d’un accident d’autocar scolaire à Noyelles-sur-Escaut dans le Nord. Constatant "une recrudescence des accidents de transports scolaires", le ministre des Transports charge la Direction de la circulation et de la sécurité routière (DSCR) de réaliser une expertise.
Bertrand Delanoë en a rêvé, le conseil de Paris l’a approuvé. Le Plan de déplacements de Paris (PDP) est adopté par la majorité municipale après deux ans de concertation. La ligne directrice est toujours la même: le maire de Paris veut réduire de 40 %, d’ici à 2020, la circulation automobile dans la capitale sans recourir au péage urbain. Il prévoit une forte limitation de la circulation automobile qui doit être compensée par un développement des transports en commun.
Le tourisme a désormais son Code. Il rassemble tous les textes juridiques applicables au secteur pour les rendre accessibles aux élus, aux consommateurs et aux professionnels. Ces derniers restent toutefois en attente de décrets stratégiques…
Les contrats de projets conclus entre l’État et les régions (CPER) font la part belle aux transports alternatifs à la route. 25 milliards d’euros seront investis d’ici à 2013. La modernisation des liaisons ferroviaires grandes lignes et TER, et la voie d’eau pour le transport de marchandises sont les premiers bénéficiaires de cette manne.
Il aura fallu trois ans de négociations et la persévérance de Jacques Barrot, le Commissaire européen aux transports, pour faire fléchir les États-Unis. Les deux parties parviennent finalement à un accord dit de "ciel ouvert", qui organise et libéralise le trafic aérien transatlantique, soit 60 % des vols mondiaux.
Les élus d’Ile-de-France votent un amendement au schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) qui prévoit la possibilité de créer une voie réservée pour les autobus sur l’autoroute A 10 entre Briis-sous-Forges et la gare RER de Massy (Essonne).
Objectif: inciter les automobilistes à emprunter les transports en commun en échappant aux embouteillages. Le projet nécessite des arbitrages et les discussions s’annoncent vives au Syndicat des transports d’Ile-de-France.
La centaine d’adhérents du Snet va dans le Sinaï chercher sa terre promise, pour la XIIe édition du Printemps de l’Autocar. Les autocaristes débattent des 12 jours de conduite consécutifs interdits par Bruxelles, de carburants, de développement durable, et du marché des seniors.
Le succès de la 7e édition du salon asiatique confirme le potentiel de l’industrie chinoise du car et bus. Avec 92 000 véhicules produits en 2006, les constructeurs chinois impressionnent les visiteurs occidentaux, notamment dans le domaine de l’urbain.
Pour sauver les 12 jours de conduite consécutifs supprimés par un nouveau règlement communautaire, les autocaristes européens encerclent le Parlement de Bruxelles le 14 mars.
Le directeur de cabinet de Jacques Barrot les reçoit sans leur faire de promesses.
La ligne est-européenne à grande vitesse (LGV) est inaugurée. Le TGV Est met désormais Strasbourg à 2 h 20 de la capitale. Il aura une vitesse commerciale de 320 km/h dans un premier temps, puis de 360 km/h en 2009.
Il s’agit des 300 premiers kilomètres d’un axe européen qui doit relier Paris à Budapest en 2020. La mise en service commercial, elle, est prévue pour juin.
Après l’accident du 12 mars qui a coûté la vie à un garçon de 12 ans, les transports scolaires sont montrés du doigt dans l’émission de France 5, "C dans l’air".
Pendant 52 minutes de débats et de reportages animés par Yves Calvi, les défaillances de l’autocar en matière de sécurité donnent lieu à une attaque en règle de la profession, plusieurs contre-vérités étant proférées sans qu’aucun transporteur n’ait été invité.
Les contrats de projets, signés avec l’État par les régions, font la part belle au ferroviaire. Et à côté des liaisons à grande vitesse, les TER, dont le trafic a progressé de 12 % depuis 2002, sont enfin pris en compte.
L’enveloppe consacrée aux transports est de 3,68 milliards d’euros, à comparer aux 2,49 milliards contractualisés pour la période 2000-2006. L’engagement de l’État sur le ferroviaire est de 1,7 milliard d’euros, soit plus de 50 % par rapport à la période 2000-2006. Un coup de pouce qui vise à améliorer en particulier l’accessibilité des villes moyennes.
Le parc de Marne-la-Vallée ouvre une année de festivités pour célébrer son 15e anniversaire. Mickey et des dizaines de personnages Disney lancent une nouvelle parade et trois nouvelles attractions sont inaugurées.
Deux femmes, Catherine Pons, présidente de l’Unostra, et Claude Suzanne, présidente du SATV, décident d’unir leurs forces. Les 45 autocaristes qui avaient rejoint le SATV sont donc invités à intégrer les unions régionales de l’Unostra. "Grâce à cet accord, nous pourrons maintenant mieux nous faire entendre sur certains dossiers", indique Claude Suzanne.
Le Syndicat des transports en Ile-de-France (Stif) et le groupement d’autocaristes Optile signent un contrat visant à améliorer et développer les transports publics dans la région capitale. Une première étape vers la fin du système des conventions financières, qui doit être remplacé en 2011 par une mise en concurrence des entreprises et par des contrats fixant des objectifs de services et d’offres de transport.
L’Assemblée territoriale de Corse vote en faveur du groupement SNCM-CMN pour l’attribution de la délégation de service public (DSP) de la desserte de l’île au départ de Marseille. La proposition retenue prévoit une subvention annuelle moyenne de 101,4 millions d’euros entre 2007 et 2013 pour assurer cinq lignes: 73,7 millions pour la SNCM, 27,7 millions pour la CMN. Corsica Ferries, qui livre une guerre sans merci à la SNCM, conteste les conditions de mise en concurrence et dépose un référé. Le feuilleton continue…
L’alliance de l’Allemand TUI et du Britannique First Choice fait naître un nouveau géant européen du tourisme: TUI Travel Plc, présent dans 20 pays avec 27 millions de clients et un chiffre d’affaires de 18 milliards d’euros.
Elle s’appelle OùRA comme "Où vous voulez aller en Rhône-Alpes". La carte à puce lancée à Grenoble en décembre 2005 doit devenir le titre de transport unique de la région. Trente-deux réseaux différents sont concernés. Un vrai défi pour l’intermodalité.
À peine élu, le nouveau locataire de l’Élysée annonce son intention d’avancer vite. Plusieurs réformes promises concernent le secteur des transports et du tourisme: la mise en place d’un service minimum dans les transports publics, la dépénalisation du stationnement, la création d’une Délégation interministérielle au tourisme mieux dotée…
Après sept ans d’âpres négociations entre le Conseil et le Parlement européen, les eurodéputés votent le 10 mai le règlement précisant les obligations de services publics (OSP) dans les transports. Celui-ci conforte le modèle français de concurrence régulée.
Alors que Disneyland Resort Paris passe le cap des 15 ans, le parc de la Vienne ouvert le 31 mai 1987 célèbre ses 20 ans dans un feu d’artifice d’actions marketing et d’innovations, toujours sur grands écrans.
"Nous allons enfin pouvoir entreprendre le redressement de la compagnie!" Le président de la SNCM, Gérard Couturier, ne cache pas son soulagement: le Conseil d’État a rejeté la requête déposée par Corsica Ferries, et la délégation de service public (DSP) pour les dessertes au départ de Marseille est bien attribuée au duo SNCM-CMN entre 2007 et 2013. La victoire ouvre une nouvelle page pour la compagnie nationale.
Finis le MIT International et le Salon mondial du tourisme (SMT): les organisateurs des deux manifestions touristiques annoncent leur alliance pour la création d’un nouvel événement qui aura lieu à Paris Expo, porte de Versailles, en mars 2008. La rencontre sera à la fois professionnelle et grand public. Cette annonce vient clore des discussions ouvertes depuis plusieurs mois entre les organisateurs du MIT (le Groupe Liaisons), et ceux du SMT (le groupe Exposium). Arlette Alphaize-Furet prend la direction du nouveau salon dont le nom sera révélé quelques jours plus tard: MAP-le Monde à Paris.
Le "travailler plus pour gagner plus" aboutit à un projet de loi.
Celui-ci prévoit que la majoration des heures supplémentaires passe de 10 % à 25 %.
Les entreprises bénéficieront d’une exonération de charges sociales sur ces heures, qui sera modulée en fonction du nombre de salariés. Ceux-ci seront exonérés totalement des charges et de la CSG. Les salariés travaillant à temps partiel, par exemple les conducteurs, pourront bénéficier d’une exonération des charges sur les heures "complémentaires" effectuées, dans la limite de 10 % du temps de travail conventionnel.
Le coût des mesures est estimé à 5 milliards par an pour l’État.
Six véhicules viennent à Zurich se disputer le titre de 2008. Irisbus, qui participe pour la première fois, présente son nouveau Magelys, Mercedes concourt avec son dernier Tourismo, Neoplan avec son Cityliner. Noge lance dans l’arène l’impressionnant Titanium, VDL mise sur son Jonckheere et Volvo sur le 9 700. Le titre doit être remis à Busworld Courtrai en octobre.
Après deux ans de travaux qui l’ont plongée dans le chaos, Marseille inaugure son tramway. Son tracé, très contesté, privilégie l’hypercentre qu’il relie au nouveau centre économique d’Euroméditerranée, au détriment des quartiers périphériques. L’arrivée du tram s’accompagne d’une refonte des lignes de bus.
14 ans après "le premier métro", les transports en commun toulousains ouvrent une deuxième ligne. Le réseau de bus est restructuré: les liaisons périphériques rabattent désormais sur les stations de métro.
Paris s’aligne sur les villes de province et de très nombreuses métropoles européennes. Le titre de transport de la RATP devient utilisable pendant 1 h 30 à partir de sa première validation. Les voyageurs pourront passer du bus au tramway avec le même ticket, mais non encore du bus (ou du tram) au métro.
Épaulée par la puissance financière de sa maison mère, la filiale de la Caisse des Dépôts remporte l’appel d’offres pour racheter 67,67 % du capital de Connexxion, le leader du transport public aux Pays-Bas. Transdev devient ainsi le quatrième transporteur privé en Europe, derrière First Group (GB), Veolia, et National Express (GB).
Place aux jeunes! Durant trois jours, douze jeunes dirigeants de moins de 40 ans participent à la nouvelle opération lancée par Bus & Car et ses partenaires. Ils s’interrogent, débattent, échangent des solutions… Pour mieux déployer leurs ailes au sein de leur entreprise.
Le Conseil constitutionnel valide la loi sur le dialogue social et la continuité du service public dans les transports publics terrestres de voyageurs. Un service minimum avec une alarme sociale doit donc être mis en place au 1er janvier 2008. Un salarié devra déclarer son intention de faire grève 48 heures à l’avance. Les AO et les transporteurs ont quatre mois pour définir les dessertes prioritaires.
L’Association pour le développement des véhicules électriques (Avere) fait le point sur la filière à Tours avec les constructeurs, les entreprises et les collectivités. La batterie au lithium, qui dote les véhicules d’une plus grande autonomie, concentre tous les espoirs de la recherche, et les commandes de bus électriques retrouvent du jus.
Bonnes surprises pour les transports publics. Lors de la Semaine européenne de la mobilité, le secrétaire d’État aux Transports Dominique Bussereau (à dr.) déclare que le gouvernement annoncera "des mesures concrètes" de financement suite au Grenelle de l’environnement: "Le versement transport, les recettes clients et la participation des collectivités territoriales sont insuffisants pour un bon développement du transport public. Il manque quelque chose. Il ne s’agit pas de créer un nouvel impôt mais de s’appuyer sur les travaux ou propositions déjà présentés, soit par Christian Philip, soit par le Gart". Pour le gouvernement, la priorité doit aller aux liaisons péri et interurbaines.
Les six groupes de travail du Grenelle de l’environnement présentent leurs conclusions. Au sein des 119 propositions, un plan volontariste pour le transport public que le Gart évalue à 43,5 milliards d’euros.
Alors que deux incidents d’autocar viennent de défrayer la chronique, la FNTV consacre son congrès à la sécurité. Un combat qui avance, même si la guerre n’est pas encore gagnée.
Le Volvo 9 700 est désigné Coach of the Year 2008. Avec son plancher incliné et la perfection de sa mécanique, il surclasse les cinq autres participants pourtant de haut niveau. Couvert de lauriers, Volvo va-t-il enfin conquérir le marché hexagonal?
La veille du dernier MIT, Top Résa annonce qu’il quittera Deauville dès sa prochaine édition pour s’installer porte de Versailles à Paris… sur les terres du futur MAP. Top Résa 2008 se tiendra du 16 au 19 septembre tandis que le MAP aura lieu en mars. Dans la guerre entre salons de tourisme, les dates deviennent stratégiques.
Le MIT International n’est plus. Le salon du tourisme en autocar ferme définitivement ses portes avec cette 29e édition quelque peu perturbée par les interrogations sur le MAP de mars 2008 et le déménagement parisien de Top Résa. Un peu moins de visiteurs, moins d’exposants, et peu d’animations dans les allées. Malgré tout, le monde du tourisme de groupes reste créatif et tourné vers l’avenir.
Lors de sa dix-neuvième édition, Busworld Courtrai poursuit sa croissance. Ce salon 2007 compte plus de 320 exposants répartis sur 49 000 m2. Pour gérer le succès, des tentes d’exposition supplémentaires doivent être installées.
Malgré quelques yoyos, le prix du baril de brut poursuit sa progression vers la barre fatidique des 100 dollars. Alors que plusieurs professions – marins-pêcheurs, agriculteurs, transport de marchandises – se sont mobilisées, le transport de voyageurs reste discret. Pourtant les entreprises sont touchées, notamment dans le secteur du tourisme en autocar où elles ne peuvent que restreindre leurs marges ou augmenter leurs prix, au risque de perdre des clients.
C’est l’épreuve de force dans les transports publics, qui connaissent neuf jours de grève pour la réforme des régimes spéciaux de retraite. Il faut attendre le début des négociations tripartites pour que le trafic revienne à la normale le 23 novembre. Les transporteurs privés sont appelés au secours des usagers et 2 500 autocars sont affrétés chaque jour par la SNCF via sa filiale Effia. À l’heure du bilan, la profession se félicite d’avoir pu répondre à la demande et redorer l’image de l’autocar.
Le Premier ministre est très clair: "Le chèque transport n’est pas une bonne réponse au problème de pouvoir d’achat des Français", déclare-t-il devant l’Assemblée nationale. Créé en 2006 sous le gouvernement Villepin, ce fameux chèque transport, qui devait fonctionner plus ou moins sur le modèle du titre restaurant, n’a finalement jamais été émis. Les entreprises ne se sont pas bousculées pour en commander et les émetteurs de titres de paiement ont toujours considéré sa mise en œuvre comme "une usine à gaz". Seul le Parti socialiste défendait encore son entrée en vigueur.
Un peu plus de 1,3 milliard d’euros: c’est le chiffre d’affaires total réalisé par les 200 PME classées cette année. Soit une augmentation de près de 11,5 % par rapport à notre étude 2006 (voir Bus & Car no 771). Le classement est toujours dominé de la tête et des épaules par le Rhônalpin Philibert, avec un chiffre d’affaires de 61 millions d’euros, société qui travaille dans le transport de voyageurs mais aussi en tant que concessionnaire Scania dans le négoce de véhicules neufs, la maintenance et la réparation. Suivent les Transports Rapides Automobiles (Seine-Saint-Denis) et la Savac (Val-d’Oise).