Pas de doute, ce petit Turc a un truc. D’une grande maniabilité, il est parfait en ville et en manœuvres. La direction est douce et pas trop démultipliée. La visibilité est très satisfaisante. Le freinage, à commande hydro-pneumatique, donne un toucher de frein consistant typé "automobile".
Seul point franchement déconcertant: la course de la pédale d’embrayage, longue comme un jour sans pain. Il en est de même pour le levier de vitesses aux débattements très, très amples.
Mais à côté de cela, la boîte (d’origine ZF) est douce et précise. Hors des villes, il s’apprécie aussi pour l’agrément de son moteur Cummins. En charge, il est à son aise tant en terme de ressource moteur qu’en confort de suspension. À 100 km/h, il roule tranquillement à 2 100 tours en sixième. Pour un véhicule à moteur avant, l’insonorisation est très satisfaisante. Reste à optimiser certains détails d’ergonomie: la colonne de direction n’est pas réglable, ni en hauteur, ni en inclinaison.
Les plus
• Agrément de conduite
• Visibilité
• Maniabilité
• Direction
• Confort en charge
Les moins
• Pédalier déconcertant
• Débattements du levier de vitesse trop grands
• Manque d’espaces de rangement
• Raclettes d’essuie-glaces bruyantes