Pour distribuer ses véhicules sur le marché américain, Van Hool fait appel à ABC Companies. À l’occasion de l’UMA 2008 de San Francisco, il lançait un modèle connu en Europe: le TD925.
Ce double étage pourrait assurer des liaisons régulières entre différentes villes. Van Hool est également présent dans l’urbain, avec notamment le A330 à pile à combustible.
Bus & Coach International est un nouvel acteur sur le marché américain. Sa particularité est de faire fabriquer ses véhicules en Chine. Impossible cependant de connaître le nom du partenaire industriel qui assemble les Falcon 35 et 45. En 2008, il compte immatriculer plus de 100 véhicules.
Le constructeur canadien Prevost fleure bon l’Europe. Ce n’est pas parce que ses employés parlent français, mais parce qu’il est propriété à 100 % de Volvo depuis 2004. Il présentait un autocar mixte, le Prevost X3-45.
Il introduisait également sur le salon un nouveau moteur, le Volvo D13, une exclusivité pour Prevost. Le Suédois est le seul motoriste européen à proposer un moteur répondant à la norme EPA 07 pour le marché de l’autocar.
Motor Coach Industries est le doyen des constructeurs d’autocars aux États-Unis. Il célébrait sur le salon son 75e anniversaire. Il est également le leader sur le créneau des motorcoach. Il présentait notamment son modèle haut de gamme MCI E4500.
Depuis un an, Temsa a décidé de se lancer à la conquête de l’Ouest en introduisant le TS 35 sur le marché américain. Il bénéficie du support du distributeur Trident.
Le constructeur turc était resté discret sur cette stratégie dans l’attente des premières livraisons prévues cette année. Selon les réactions des opérateurs locaux, il pourrait décider d’étendre son offre.