Les municipales passées, les maires fraîchement élus tiendront-ils leurs promesses en matière de transport public? Tout au long de la campagne électorale, Bus & Car a mis en lumière l’impact des questions de transport sur le débat électoral dans plusieurs grandes agglomérations. Maintenant que les jeux sont faits, il est temps de rappeler leurs promesses à ceux qui se sont installés pour six ans dans leur fauteuil de maire.
Gérard Collomb mise sur l’intermodalité
Il a promis:
– la création de liaisons entre le centre de Lyon et les communes périphériques au nord, au sud et à l’est;
– le lancement de la ligne de tram T4 (Veynissieux/Feyzin);
– le lancement de deux lignes de trolleybus (Calluire et Rillieu);
– le prolongement de la ligne B du métro jusqu’à Oullins;
– l’ouverture de la 5e gare d’autocars interurbains en 2009;
– le lancement, à travers le Réseau express de l’aire urbaine lyonnaise (Real), de dessertes ferroviaires cadencées jusqu’à 30 kilomètres de l’agglomération;
– 150 kilomètres supplémentaires de pistes cyclables pour Vélo’v.
Il refuse: le péage urbain.
Pierre Cohen veut une autorité organisatrice de la mobilité
Il a promis:
– la création d’un syndicat mixte réunissant toutes les AO, d’une communauté urbaine, et le lancement d’un nouveau plan de déplacements urbain;
– la création de deux radiales de tramway (Tournefeuille/ Union-Saint-Jean, et Blagnac/Saint-Orens);
– la mise en œuvre d’un maillage de pôle à pôle;
– le renforcement de certaines lignes de bus;
– la mise en place d’un système d’aide à l’exploitation;
– la gratuité du transport pour les moins de 26 ans et la création du “ticket civique”, un titre de transport journalier pour les familles.
Jean-Marc Ayrault lancera un réseau express
Il a promis:
– le développement de l’étoile ferroviaire dans l’agglomération;
– la mise en place d’un réseau express au niveau de l’aire urbaine de Nantes, avec une tarification unique;
– la mise en œuvre d’un nouveau tramway passant sur l’île de Nantes, et une liaison entre les lignes 1 et 2 au nord de la ville.
Il refuse: la gratuité des transports publics.
Jean-Claude Gaudin poursuit sur sa lancée
Il a promis:
– le prolongement de la ligne 1 du tramway entre Gantès et Arenc;
– le lancement de la ligne 3 entre la place du 4 Septembre et la place de Castellane;
– le prolongement du métro entre Bougainville et Capitaine Gèze;
– le redéploiement du réseau d’autobus avec la mise en œuvre de sites propres et de lignes structurantes;
– la mise en place en 2009 d’une carte sans contact unique.
Il refuse:
– une modification de la tarification actuelle;
– une évolution du statut de la Régie des transports marseillais.
Alain Juppé prolongera le tram
Il a promis:
– la mise en œuvre de la troisième phase du tramway ;
– le développement d’un site propre passant de la rive droite à la rive gauche par le futur pont Bacalan-Bastide;
– le lancement d’un projet de vélos en libre-service;
– la gratuité des transports pour les familles à partir du troisième enfant.
Bertrand Delanoë regarde autour de la capitale
Il a promis:
– le projet Arc Express, un métro en rocade autour de la capitale;
– la création de 200 km de pistes cyclables;
– un service de navettes fluviales et l’extension du tramway.
Il refuse:
le péage urbain.
Roland Ries veut promouvoir les modes alternatifs
Il a promis:
– la mise en place d’une structure de planification des investissements à l’échelle régionale;
– La création de passages réservés et de facilités de stationnement pour favoriser le covoiturage;
– le prolongement du tram-train, prioritaire pour lui, vers Kehl et Offenbourg en Allemagne; et dans un deuxième temps une desserte d’Eckbolsheim et du Zénith;
– le développement du vélo en libre-service.
Les élections cantonales ont amplifié la poussée socialiste enregistrée aux municipales.
Le renouvellement de la moitié des cantons français a fait basculer huit départements dans les paniers du PS ou du PCF.
Ainsi, la Corrèze, l’Allier, la Somme, le Lot-et-Garonne, les Deux-Sèvres, l’Indre-et-Loire, le Val-d’Oise et l’Ain ont-ils formellement changé de camp. En Seine-Saint-Denis, c’est au PCF que le PS ravit le siège de président du conseil général. En revanche, le PS a fait chou blanc dans les Pyrénées-Atlantiques et en Côte-d’Or. Il a aussi perdu deux départements: les Hautes-Alpes et Mayotte. La gauche contrôle maintenant 54 des 96 conseils généraux. Tous ces changements de couleur politique engendreront-ils des modifications de stratégie pour les transports scolaires?
À Metz, Dominique Gros (PS), tombeur de Jean-Marie Raush, milite contre le tram-train, jugé trop cher, et propose un système de bus en site propre s’inspirant du Busway nantais.
À Toulon, Hubert Falco, réélu, mise sur l’achèvement de la traversée routière souterraine de la ville avant de lancer un projet de bus en site propre.