En 2015, la ville de Pantin promet d’être un des nœuds prépondérants du transport public de l’est parisien. À cette échéance, elle devrait proposer tous les types de transport: métro (ligne 5 et 7), bus, tramway (le T3 y passera dès 2012) et dans cinq ans une ligne de BHNS. Baptisée TZen, cette ligne permettra de mettre 30 minutes pour parcourir les 9 km qui séparent la porte de Pantin de la limite de Livry-Gargan, sur la N 3, en pleine heure de pointe. Un doux rêve aujourd’hui. Le Stif a approuvé le financement des études, les modalités de concertation, le schéma de principe et l’enquête publique du projet TZen. Ce bus à grande capacité circulera sur une voie réservée. La convention porte sur un montant de 4,46 millions d’euros (60 % région et 40 % département).
L’ancienne route nationale est une des plus chargées du département. En fonction des portions et des heures de la journée, le trafic moyen s’établit entre 27 000 et 60 000 véhicules par jour. Une première étude prévoit un tracé qui partira du métro à la porte de Pantin jusqu’à Livry-Gargan, avec 7 villes traversées (Pantin, Romainville, Bobigny, Noisy-le-Sec, Bondy, Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan). Il passera toutes les 6 minutes en heure de pointe, toutes les 10 minutes en heures creuses et toutes les 20 minutes en soirée. La future voie réservée du TZen prévoit d’être implantée au centre de la chaussée afin de ne pas pénaliser les commerces situés tout au long de l’axe.
Le positionnement des stations n’est pas encore défini, mais ces dernières devraient être espacées de 500 m. Le TZen permettra de connecter le T3 et la ligne 5 du métro à Pantin, le T1 à Noisy-le-Sec et le T4 à Livry-Gargan. La concertation et le schéma de principe auront lieu en 2011 et l’enquête publique au printemps 2012. Une deuxième étude pourrait prolonger le tracé jusqu’à la mairie de Vaujours, soit 14 km au total, ce qui mettrait l’hôtel de ville à 41 minutes de la porte de Pantin.