"Ici, en six ans, notre compagnie aura doublé sa capacité en terme de flotte", est venu annoncer, à Genève, Harry Hohmeister, Chief executive officer de Swiss International Airlines, à la suite de l’annonce du positionnement, à partir de la mi-décembre, d’un huitième appareil de la flotte. En Suisse romande, la progression du transporteur en trafic y est plus importante qu’à Zurich, même si la contribution des vols est, en moyenne, inférieure. D’ores et déjà, plus de 30 % du trafic de la compagnie nationale décolle de Genève et cette part est en augmentation constante. De ce fait, Swiss, tout comme sa maison-mère Lufthansa, grignotent des parts de marché à Easyjet, leader à Genève avec environ 33 % de part de marché. Une évolution à laquelle la France voisine (les départements de Savoie, de l’Isère et de l’Ain) n’est pas étrangère. "Environ le quart du trafic de l’aéroport est originaire de France et cette part est encore plus importante sur les vols long-courriers", reconnaît Pierre Germain, directeur commercial et financier de l’Aéroport International de Genève. Profitant de ces nouveaux avions, la plate-forme devrait terminer l’année sur une hausse de son trafic passager comprise entre 4 et 4,5 %.
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