Le contrat de délégation de service public pour l’exploitation du réseau de la métropole nordiste a été officiellement renouvelé pour sept ans avec un programme chargé à la clé.
Maintenant, même Keolis peut le clamer haut et fort. La filiale de la SNCF a été renouvelée à Lille pour sept années supplémentaires. Ce n’était qu’un secret de polichinelle depuis cet été quand les élus de Lille Métropole avaient affirmé leur préférence. Mais depuis le 5 novembre, c’est officiellement signé. Le nouveau contrat de DSP prendra effet au 1er janvier 2011 et promet de générer un chiffre d’affaires cumulé de deux milliards d’euros.
La mobilité au sein de ce nouveau contrat ne se conjuguera pas aux seuls modes de transports traditionnels. Keolis s’est engagé à mettre en avant la multimodalité dans tous ses aspects. Le programme de sa filiale dédiée, Transpole, est chargé pour les sept prochaines années: accompagnement du doublement de la capacité de la ligne 1 du métro; renforcement de plus de 25 % du réseau d’autobus, avec notamment des lignes de rocade et de bus à haut niveau de service; augmentation de l’offre de 15 % sur le tramway; coordination de l’offre de transport avec les services du TER; création de modes innovants. Avec liaisons de centre-ville, navette fluviale, covoiturage…
Les modes doux auront également leur place dans le réseau avec la désormais incontournable petite reine. Keolis va proposer une offre de services vélos complète, alliant le libre-service, la location longue durée (LLD) et des parkings vélos. Il y en aura pour tous les goûts. La flotte de 10 000 vélos sera composée de 2 000 cycles en libre-service et de 8 000 en location longue durée (dont 800 vélos pliants et 400 vélos électriques). Les coups de pédales se feront par palier. L’offre sera en effet déployée entre 2011 et 2014.
L’ensemble des vélos a été développé par les équipes b’Twin (Groupe Oxylane), dans le cadre du partenariat exclusif conclu entre Keolis et Oxylane en décembre 2009. À ce titre, plusieurs innovations: une taille de cadre unique, une tige de selle antivol ou encore un nouveau système de réglage de selle. Ils seront fabriqués au sein de la nouvelle usine du b’Twin village à Lille Fives.
La billettique a également le ticket dans le nouveau contrat. Dès 2011, un système sans contact sera mis en place sur l’ensemble du réseau. Ce déploiement s’accompagnera de celui de technologies de l’information et de la communication innovantes. La réalisation de toutes les actions promises dans le cadre du nouveau contrat doit agir comme une opération séduction ambitieuse. D’ici à 2017, Keolis souhaite faire progresser de 55,5 % la fréquentation du réseau pour atteindre les 242 millions de voyages annuels.