Les chantiers qui attendent le nouveau gouvernement dans le seul domaine du transport de voyageurs sont décidément colossaux. Non pas que Dominique Bussereau, après neuf ans passés au secrétariat d’État aux Transports, ou Jean-Louis Borloo, son ministre de tutelle, aient tout laissé sur le bord de la route. Loin de là. Mais le calendrier des mois à venir s’avère lourd. Grenelle 2, libéralisation du rail, mise en accessibilité, réforme territoriale, Grand Paris, évolution des rythmes scolaires… Des dossiers d’actualité fondamentaux dans lesquels le transport de voyageurs, en pole position, est attendu au tournant. Les décisions qui doivent être prises et les orientations majeures à établir s’annoncent cruciales pour le nouveau tracé des transports. Et d’autant plus dans le contexte de crise économique occidentale. Bref, on l’aura compris, le temps d’acclimatation des nouvelles têtes du gouvernement risque d’être (très) court. Dans la course contre la montre qui s’engage avant les six mois d’atonie inhérents à toute élection présidentielle, l’équipe en place devra jouer fin car la partie est complexe: réfléchir, trancher et décider au cœur d’une société fragile. Fragile, parce que dévorée par l’anthrax de l’anxiété, la peur du lendemain, la perte de repères. Difficile de restaurer la confiance de l’opinion publique. Mais ce qui vaut pour le gouvernement reste valable pour les autres acteurs. Opérateurs, organisations syndicales et collectivités ont grosso modo douze mois pour se faire entendre. Dire que 2011 sera une année cruciale s’avère sans doute exagéré. Mais personne ne pourra verser dans l’attentisme. Les enjeux restent trop importants pour le métier, comme pour nos concitoyens, dont les besoins en matière de mobilité en tout genre égalent le degré d’inquiétude général lié à l’avenir. C’est bien d’un défi dont il s’agit. Il ne sera sans doute pas facile à relever, mais le secteur dans son ensemble a-t-il le choix? Enfin, il y a la fusion Veolia-Transdev, dont on commence doucement à percevoir les conséquences sur le futur paysage du transport de voyageurs français. Ici, pas de négociations possibles, il va falloir faire avec et composer. Allez! Au travail.