À l’occasion de son dernier conseil d’administration de l’année 2010, le Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif) a présenté son budget 2011 et les grands projets d’investissement.
Jean-Paul Huchon plus fort que Steve Austin? Avec le budget 2011 du Stif, la réponse est oui, car le président de la région Île-de-France (et du Stif) est l’homme qui vaut 5 milliards. En effet, le conseil du 8 décembre s’est soldé par le vote du budget pour l’année prochaine qui s’élève à 4,970 milliards d’euros. Dans le cadre des contrats avec les opérateurs, le Stif versera 1,960 milliard à la RATP, 1,640 milliard à la SNCF et 580 millions aux entreprises d’Optile.
Sous cette avalanche de chiffres se dévoile notamment la concrétisation de plusieurs chantiers engagés par le Stif et issus du contrat de projet État-région: le prolongement de la ligne 8 du métro à Créteil Sud, l’arrivée du TCSP à Sucy-Bonneuil et la création Tzen 1 Sénart-Corbeil. Le Stif va également intensifier ses efforts afin d’améliorer la qualité de l’offre bus, notamment pour les bus locaux en grande couronne, les réseaux de petite couronne surchargés, la poursuite du développement du noctilien ou encore dans le but de renforcer le cadencement sur les réseaux ferrés d’Île-de-France.
La politique tarifaire est également au cœur du budget 2011. Le conseil du Stif a confirmé la mise en place dès septembre prochain de la gratuité des transports pour certaines catégories de jeunes en insertion ayant le statut de stagiaires de la formation professionnelle.
Le conseil régional indique que sur 150 000 jeunes qui fréquentent les missions locales, 20 000 seraient concernés en l’état actuel des choses pour un coût estimé de 10 millions d’euros € (en année pleine). Par ailleurs, la fusion des zones 5 et 6 du Pass Navigo sera effective le 1er juillet 2011. Le Stif n’a pas serré la ceinture de son budget d’investissement en augmentation de 20 % à 411 millions d’euros. Il englobe un emprunt (une première) de 50 millions d’euros qui serviront essentiellement à l’acquisition de trains neufs. Près de 30 millions d’euros seront consacrés à l’achat de bus et de cars.
Le conseil du 8 décembre s’est projeté bien au-delà de 2011 en abordant la question des grands projets d’investissement. Ainsi, le réaménagement du pôle RER Châtelet – Les Halles est bel et bien considéré comme un projet d’intérêt général. C’est le feu vert à son lancement qui doit voir le pôle en travaux de 2012 à 2016. Au final, il devrait être plus beau, plus accessible et offrir une meilleure circulation aux voyageurs. Le RER E aura une nouvelle gare dans Paris. Situé entre les stations Magenta et Pantin, à cheval entre les XVIIIe et XIXe arrondissements de la capitale, il entrera en service fin 2015. Le TZen 3, sur l’ex-RN3 en Seine-Saint-Denis, sera bien soumis à la concertation des Franciliens dans le courant de l’année 2011. Il permettra de relier la porte de Pantin à la commune de Pavillons-sous-Bois (93).