Marché On pouvait craindre un scénario identique à celui du chronotachygraphe numérique: un marché “verrouillé” par un équipementier dominant outrageusement ses concurrents. Pour l’éthylotest antidémarrage, l’offre s’est étoffée très vite. De quoi limiter les risques de rupture d’approvisionnement.
PIONNIER en la matière, et après une patiente campagne de promotion en Europe et en France, le Canadien Alcolock a été le premier à entrer sur le marché, d’où un référencement chez tous les principaux constructeurs (Irisbus, Fast Concept Car, Evobus, etc). L’équipementier allemand Dräger a suivi. Pendant longtemps les carrossiers et utilisateurs s’attendaient à un duopole. In fine, d’autres concurrents comme Mercura avec le Pass’n Go ou Sesaly avec Autowatch de PFK Electronics sont venus s’ajouter sur le marché. On le verra, cela n’a guère d’influence sur les prix pour les transporteurs: l’éthylotest à 100 euros n’existe pas, tant pis pour les grandes flottes! Tous les équipementiers interrogés ont fourni une fourchette allant de 1 100 euros à 1 300 euros HT pour le terminal posé. Reste à voir la politique des constructeurs pour la première monte, mais ici les premiers signes ne sont pas franchement encourageants: avis aux acquéreurs! Renseignez-vous sur les tarifs de la seconde monte car, dans certains cas, elle peut se révéler moins coûteuse que l’option constructeur de première monte! À moins que vous ne bénéficiez d’un geste commercial du vendeur…
En raison des agréments administratifs requis, seul un monteur qualifié par l’Utac peut procéder à l’installation d’un tel matériel. Subtilité supplémentaire, le centre de montage peut ne pas être certifié pour l’étalonnage, et vice-versa. Seul souci: au 5 octobre 2010, en France métropolitaine, il n’y avait que 35 centres qualifiés par l’Utac pour l’installation des éthylotests.
Pour les carrossiers, constructeurs et importateurs il est à noter que certains terminaux sont d’emblée compatibles en 12 et 24 volts. Une seule référence, sans risque d’erreurs, c’est toujours bon pour la gestion des commandes et des stocks.
Pour les véhicules dérivés d’utilitaires (Fiat Ducato, Renault Master, Volkswagen Crafter, Iveco Daily ou Mercedes-Benz Sprinter par exemple), l’installation du terminal va se heurter à la difficulté de trouver de la place sur la planche de bord. Pour ces véhicules, la compacité du boîtier va se révéler déterminante. Reste aussi l’impact psychologique d’un éthylotest à bord d’un autocar de tourisme ou de grand tourisme: certains équipementiers comme PFK Electronics ont pensé à cela et ont prévu une version sans fil permettant de ranger le terminal à l’abri des regards indiscrets. Le même équipementier a prévu sur tous ses terminaux un transfert des données via GPRS, l’éthylotest transmettant les mesures vers un simple PC via une antenne à brancher sur un port USB. Ce kit de télétransmission est optionnel et peut inclure le logiciel de traitement et d’archivage des données.