Strasbourg “Attention, bouchons!” Aux heures de pointe, les panneaux d’information installés le long de l’axe A 351/RN 4/RD 1004 à l’entrée Ouest de Strasbourg confirment invariablement la même situation, comme ailleurs dans l’agglomération. Parmi les projets alternatifs de transport public initiés par les collectivités pour désengorger les accès routiers à l’agglomération, le TSPO (Transport en site propre Ouest) porté par le conseil général du Bas-Rhin prend forme.
L’OBJECTIF est de pallier l’absence d’offre de trains régionaux vers un important bassin résidentiel. Aujourd’hui, 90 % des échanges se font en voiture. L’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique doit être lancée au printemps. Le mode retenu est le bus à haut niveau de service (BHNS), solution plus souple et moins onéreuse que le transport guidé initialement envisagé. Il circulera sur des voies en site propre aménagées sur la RD 1004, la RN 4, et l’A 351, puis sur la voirie urbaine de Strasbourg. Sa fréquence sera soutenue: toutes les 10 minutes en heures de pointe, sinon à la demi-heure, sur une plage de 6 h à 22 h. Dans la traversée des communes et aux intersections, une régulation accordera la priorité au bus. Les “couloirs” pourront également servir aux cars d’autres lignes interurbaines du Réseau 67 pour une exploitation en tuyaux d’orgue.
À l’issue des premières réunions d’information et de concertation, l’élu se réjouit du soutien des principales associations d’usagers des transports publics et de protection de la nature. La maîtrise d’ouvrage des travaux d’infrastructures est partagée entre le département du Bas-Rhin pour la section interurbaine Wasselonne-Ittenheim (RD 1004); l’État (Dreal) pour la section intermédiaire RN 4-A 351 et la Communauté urbaine de Strasbourg pour la section urbaine. Celle-ci desservira la plate-forme intermodale de la gare SNCF et aura son terminus à la gare routière des Halles, solution plébiscitée par les usagers.
Le démarrage de la première phase de travaux d’infrastructures sous maîtrise d’ouvrage du département est programmé en 2013. Aujourd’hui, 20 millions d’euros sont inscrits au Contrat de projets État-Région pour 2007-2013. Dans le même temps, l’État mobilise 30 autres millions inscrits au plan de modernisation des itinéraires pour mettre en 2×2 voies la RN4 et aménager un site propre sur la bande d’arrêt d’urgence de l’A351. La fin des travaux est prévue en 2016. Le projet s’inscrit dans un cadre plus large d’aménagements sur l’Ouest strasbourgeois: prolongation de la ligne A du tram, grand contournement Ouest, voie de liaison intercommunale Ouest et contournement Oberschaeffolsheim-Wolfisheim.
L’idée générale du projet est de "garantir à terme un temps de trajet de 30 à 35 minutes, de permettre le phasage des travaux et d’être compatible avec une évolution vers un mode lourd", résume Alfred Becker, vice-président de la collectivité en charge du pôle aménagement du territoire.