Tout à fait entre nous, je commence à me demander si le premier trimestre 2011 qui démarre à peine ne va pas être déterminant pour l’ensemble du transport collectif français. Passons sur la fusion Veolia-Transdev, et rendez-vous dans quelques semaines pour les détails de l’affaire. Certes, la France assiste à une révolution en terme d’équilibre concurrentiel, mais tous les acteurs du secteur mesurent déjà, avec plus ou moins de clairvoyance, la nouvelle donne induite par cet accord majeur. À moins que… Il faudrait peut-être attendre la réaction des autorités organisatrices de transport. À tort ou à raison, certaines voient sans doute d’un mauvais œil cette modification des équilibres, et pourraient considérer comme nécessaire une reprise en main plus directe de leurs responsabilités en matière de transport. Ces autorités ont les outils pour le faire – régie ou société publique locale – et, dans certains cas, la volonté politique aussi. J’évoquais l’effet papillon dans notre dernier numéro. Cette fois, logique oblige, la naissance d’un mastodonte du transport ne sera pas sans incidence. Mais cette vague de changements ne s’arrête pas là. Après trois ans d’atermoiement, les différents acteurs de la série Grand Paris viennent de trouver un terrain d’entente sur la kyrielle de points qui bloquait le dossier. Et le chantier, colossal lui aussi, modifiera durablement le paysage de la Région capitale. Que dire par ailleurs du monopole de la SNCF sur le rail français? Déjà battu en brèche sur les lignes internationales, il pourrait bien être – plus rapidement qu’on ne le croit – remis en cause en région, sur les TER… Je passe sur quelques points de détails comme la réforme des collectivités territoriales, votée, il est bon de le rappeler, le 16 décembre dernier. Conséquences? Une flopée de jolis bouleversements dans la distribution des compétences et la naissance d’une nouvelle structure, baptisée métropole. Une opportunité offerte aux grandes agglomérations. Et certaines ont déjà parfaitement intégré cette possibilité dans leur stratégie de développement. Au risque, parfois, de faire grincer des dents les collectivités voisines. Au cœur de cette course de vitesse, les opérateurs de transport ont intérêt à rester attentifs aux caprices de la météo économique, et réactifs aux virements de bord. Bon vent.