Viseon C13 Le design est une belle manière de se faire remarquer. Le rafraîchissant Viseon C13 ne passe pas inaperçu. Mais les anciens de la maison Neoplan devront encore faire des efforts pour soigner la vie du conducteur, essentiel dans un autocar.
CERTAINS véhicules cassent les idées reçues, notamment celle qui veut qu’un autocar soit un rectangle reposant sur des essieux. Le Viseon C13 renverse avec élégance cette image (cubique) de l’autocar. On sent chez ce nouvel industriel la fibre de Neoplan, maison d’origine de ses dirigeants. À croire que l’usine de Pilsting est propice à l’audace stylistique. Malheureusement pour les autocaristes français, ils ne pourront profiter de cet autocar que sur le papier. Le Viseon C13 était le seul compétiteur à ne pas être commercialisé dans l’Hexagone. Un défaut de jeunesse qui pourrait être corrigé si l’industriel bavarois trouvait un partenaire à hauteur de ses exigences. Quoi qu’il en soit, le C13 est un beau véhicule, son design est par ailleurs très cohérent. Le V de la marque se retrouve à tous les niveaux, et dans tous les sens: sur la calandre, dans la forme des phares, sur les flancs ou encore avec les liseuses qui épousent cette forme. Malheureusement, dans l’habitacle commencent les petites désillusions. Viseon affirme viser la niche du haut de gamme, mais offre des matériaux dont la qualité semble en retrait de ses ambitions. C’est d’autant plus regrettable que la finition est très satisfaisante et que l’habitacle lumineux rend le voyage agréable. Le C13 est par ailleurs silencieux, il tient bien la route, sa climatisation est aussi douce qu’efficace et discrète. Pour faire de tous ces V un augure de victoire, il manquait au C13 une capacité à séduire les conducteurs. Ces derniers sont moins choyés que les passagers. Reste à savoir sur quels sièges les membres du jury se sont installés en majorité.
LONGUEUR/LARGEUR/HAUTEUR
12,7 / 2,55 / 3,56 m
MOTEUR
Man Euro 5 EEV D 2066 LOH 28 développant 400 ch
BOÎTE DE VITESSES
ZF AS Tronic 12 AS 2001 BO avec intarder ZF
FREINS AV ET AR
À disques ventilés intégraux avec ABS, ASR et ESP
SUSPENSIONS
Roues indépendantes à l’avant Pneumatiques
RÉSERVOIR
300 litres
• Un design audacieux
• Visibilité vers l’avant
• Dimension de la vitre arrière
• Qualité des matériaux
• Disponible dans peu de marchés
Découverte lors de l’IAA 2010, la marque allemande Viseon se mêle aux grands de ce monde avec son spectaculaire modèle C13 de 12,7 m de long. S’il vous fait penser aux Neoplan, ce n’est pas un hasard: il a été conçu, dessiné et fabriqué dans une ancienne usine Neoplan! Il en a hérité un style extérieur ravageur, un moteur Man (ici D26 de 440 ch associé à une boîte ZF As-Tronic) et un volant trop grand et placé trop haut sur la colonne de direction. Les diodes signalant l’arrière du véhicule, ainsi que la vaste échancrure vitrée côté passager ne sont pas que des effets de style et contribuent à la sécurité d’utilisation de cet autocar. Mais ces quelques trouvailles ne compensent pas les nombreux défauts de fintion du véhicule essayé, ni les errements de la boîte As-Tronic (variant entre désobéissances temporaires et lenteur chronique de l’embrayage), ni l’omniprésence des bruits aérodynamiques sur autoroute (nuisances venant soit des rétroviseurs, soit de la face avant). Sans oublier quelques loupés au niveau de l’ergonomie: rareté des espaces de rangements, pédalier peu commode (à moins de chausser du 36), absence de témoins d’éclairage, afficheur peu pratique, etc… Dommage, car le véhicule a révélé un fort potentiel: le freinage et la tenue de route sont franchement excellents.
• Moteur souple
• Tenue de route
• Freinage réussi
• Gabarit facile à cerner
• Finitions à revoir
• Boîte robotisée lente
• Ergonomie perfectible
• Bruits aérodynamiques