Bordeaux La Communauté urbaine de Bordeaux (Cub) a finalisé son projet de tram train entre la capitale girondine et Blanquefort. Une nouvelle voie ferrée de 7 km va ouvrir à coté d’une autre voie SNCF déjà existante, histoire d’accueillir quatre trams toutes les heures.
PROJETS tous azimuts pour la Communauté urbaine de Bordeaux (Cub). Elle lance cette année les travaux de la phase 3 du tramway et aménagera 11 km de couloirs de bus supplémentaires, finalisant ainsi son projet de tram train. Une ligne de 7 km, baptisée TTM (tram train du Médoc), doit voir le jour entre Blanquefort, en proche banlieue de Bordeaux, et la place Ravezies, au nord de la capitale girondine. Cette place accueille déjà un arrêt de la ligne C du tramway, un parc à vélo Vcub et un parc relais pour voitures. La gare SNCF de Ravezies est aujourd’hui le point de départ des TER qui desservent le Médoc. “Nous avons déposé mi-mai un dossier à la préfecture pour le tram train, confie Vincent Feltesse, président de la Cub et maire de Blanquefort. L’enquête publique devrait se tenir au dernier trimestre. Les travaux devraient démarrer en 2012 pour une mise en service en 2014, comme pour l’extension des lignes de tram A, B et C.” La maîtrise d’œuvre du projet a été confiée à Systra. Le groupe est associé à Coteba, Ingerop et Eccta pour l’ingénierie, tandis que BPL et Signes prennent en charge les aménagements urbains et paysagers.
Une nouvelle voie ferrée sera créée à coté de la voie existante. Un élargissement qui inquiète d’ailleurs les riverains de cette ligne, et oblige les élus à beaucoup de pédagogie: une première réunion publique s’est tenue le 9 mai à la mairie de Blanquefort, et une seconde est programmée à Bruges le 9 juillet. Les travaux incluent également la création de voies d’évitement, avec systèmes de sécurité électriques au niveau de chaque arrêt, ainsi que la construction d’un parc relais de 120 places à Blanquefort. Quatre passages à niveau subsisteront le long du tracé.
La future ligne desservira six stations, dont deux devront être créées. “Vingt-cinq minutes seront nécessaires pour relier Blanquefort à Ravezies, annonce Gérard Chausset, vice-président de la Cub en charge des transports de demain. Les rames de tramway rouleront à une vitesse maximale de 70 km/h, avec quatre départs de tram toutes les heures, et des horaires de départ fixes. L’heure de pointe sera autour de 600 voyageurs. On peut estimer la fréquentation quotidienne à un peu de plus de 6 000 voyageurs.”
Dans un premier temps, les rames qui rouleront seront identiques à celles que l’on croise actuellement sur le réseau TBC (tram et bus de la Cub). “Mais notre projet est conçu pour fonctionner avec une matrice de train, explique Gérard Chausset. Cette ligne est destinée, à terme, à accueillir un système hybride mi-tram mi-train, voire des trains classiques.”
Le projet global représente un budget qui avoisine les 80 millions d’euros. “Dans le cadre du Grenelle de l’environnement, nous profitons d’une enveloppe de 11 millions d’euros de l’État dédiée à notre projet de tram train, livre Vincent Feltesse. Le conseil régional d’Aquitaine apporte 20 millions d’euros et la Cub abonde pour le solde.”