Chantier Fini les querelles politiques. Le gouvernement et le Stif sont enfin d’accord sur le tracé du futur réseau des transports d’Île-de-France. Patience, les travaux vont durer… quinze ans!
IL AURA fallu quatre ans de discussions pour trouver un accord. Mais quand on s’embarque pour trois lustres de travaux et la coquette somme de 32,5 milliards d’euros, le jeu en vaut la chandelle. La Société du Grand Paris (SGP) a enfin été en mesure de dévoiler le tracé de son futur réseau de transports. Le gouvernement et le Stif ont fini par trouver une voie d’entente. La prochaine étape consiste en la publication d’un décret, afin de s’assurer du respect de l’ambitieux calendrier.
Les ouvertures des différentes lignes devraient s’échelonner entre 2017 et 2027. Cela commencera par l’extension de la ligne 14 du métro (ligne bleue) vers le nord, jusqu’à mairie de Saint-Ouen, avec pour objectif le désengorgement de la ligne 13. Son prolongement vers le sud, jusqu’à Orly, devrait être achevé avant 2025. Cette même échéance est promise pour la rocade de contournement de la capitale (ligne rouge). Enfin, pour la liaison Orly-Nanterre via Versailles (ligne verte), il faudra attendre 2025 et plus.
À ces trois lignes acquises, s’ajoute le tracé orange, à l’est de la capitale. Cet invité de dernière minute répond notamment à la demande de Claude Bartolone, président du conseil général de Seine-Saint-Denis. Sa validation officielle demande des études supplémentaires. Et le Stif, chargé de sa réalisation, devra trouver 2 milliards d’euros, que la Société du Grand Paris rechigne à verser. Pourtant, ils seront indispensables pour boucler (définitivement!) la boucle.