Navig’inter se jette à l’eau avec Navilys

CE NAVIRE deux ponts, d’une allure très contemporaine et 100 % panoramique, bénéficiera des dernières avancées technologiques, notamment d’une propulsion par deux moteurs électriques. Après l’Hermès (300 passagers), le Ville de Lyon (130 passagers), le Elle et le Lui (100 passagers chacun) sans oublier le Saint-Jean (80 passagers), le Navilys ajoutera, dès le printemps prochain, une capacité supplémentaire de 150 sièges. Comme les autres unités, il participera à l’offre de navettes régulières, sur le Rhône et la Saône, tout en étant disponible pour des affrètements à l’occasion d’événements familiaux ou d’entreprises. Le Navilys doit donner un nouvel élan à l’activité de la société composée pour 60 % de tourisme d’affaires et pour 40 % de tourisme d’agrément. Navig’inter peut être considérée comme la deuxième entreprise de navigation fluviale ou lacustre de France (hors région parisienne), derrière une autre société régionale, la Compagnie des bateaux du lac d’Annecy. Relativement stable ces dernières années, malgré la crise, son chiffre d’affaires s’est élevé en 2010 à 3,3 millions d’euros, pour plus de 110 000 passagers transportés. “Un niveau qui devrait être à peu près identique cette année”, selon Jean-Marc Provent, directeur général de Navig’inter. Mais l’activité est appelée à évoluer sensiblement à partir de 2012, avec l’arrivée de Navilys. Grâce à son implication dans la plupart des programmes qui constituent l’offre touristique locale: la Lyon City Card, Lyon, Lyon le Grand Tour, Bike and See, Navig’inter se situe à la 5^e place des sites touristiques les plus visités du département du Rhône. Une performance réalisée grâce à 35 salariés permanents sans oublier la dizaine de collaborateurs saisonniers œuvrant d’avril à novembre. Car l’activité est effectivement très différenciée selon les périodes: “Des événements d’entreprise et une clientèle internationale pour le premier trimestre, des excursionnistes régionaux au cours du deuxième trimestre, une fréquentation étrangère à 60 % pour le troisième trimestre, et un retour à l’équilibre pour le quatrième”, selon Jean-Marc Provent.

Jusqu’à fin octobre, Navig’inter exploite pour le compte d’EDF (concessionnaire du canal de Jonage) et le Syndicat intercommunal d’aménagement du canal de Jonage (Siacj) une navette fluviale destinée à rapprocher, de manière agréable et douce, le parc de loisirs de Méribel-Jonage avec les bassins de population de l’est lyonnais. EDF souhaite ainsi disposer d’un laboratoire réel pour ses expérimentations, d’un mode de déplacement 100 % énergie renouvelable et 100 % non polluant, tout en relayant une image positive à l’environnement. Le bateau retenu est l’Aquabus C 60, un catamaran cabiné et équipé de deux moteurs à propulsion électrique puissants, ainsi que de panneaux solaires de dernière génération. Il est capable d’embarquer entre 60 et 85 passagers, en total silence et en l’absence de pollution. Après consultation, le marché de son exploitation en a été confié au spécialiste local Navig’inter. Depuis le 4 août, la compagnie lyonnaise effectue ainsi trois rotations quotidiennes (matin, midi et soir), au départ du Carré de Soie et à destination du pont d’Herbens, tout en desservant le pont de Décines, soit un circuit de deux heures. Reste à savoir quel sera l’accueil réservé par les utilisateurs. Un accueil facilité par le fait que le transport est gratuit, entièrement pris en charge par les deux partenaires, EDF et le Siacj. Si son principe est pérennisé, l’année prochaine, il faudra aussi connaître dans quelle mesure il s’intégrera dans le domaine des transports publics, un univers assez houleux dans le Rhône, en ce moment.

CLEAR CHANNEL OCCUPE LE PODIUM EN BRETAGNE

Clear Channel a remporté le contrat portant sur le mobilier urbain de Brest Métropole Océane, qui regroupe Rennes, Lorient et Brest, pour une durée de quinze ans. Raflant la mise pour la fourniture et l’installation de 68 abris tramway et 240 abris voyageurs du réseau de bus, le concessionnaire en mobilier urbain hérite ainsi des dispositifs stratégiques dont ceux longeant la ligne de tramway de Brest qui devrait être inaugurée en juin 2012. Longue d’un peu plus de quatorze kilomètres avec 27 stations, cette ligne devrait être empruntée par près de 50 000 voyageurs par jour soit 27 % de la population de l’agglomération.

PRÉSENCE MUSCLÉE ET RENFORCÉE DES POLICIERS

Interviewé par le quotidien Métro le 5 septembre, Claude Géant, ministre de l’Intérieur, a dévoilé sa volonté de "renforcer les moyens de la police des transports et demandé à la RATP? et à la SNCF d’accroître les leurs". Avec 300 policiers mobilisés par l’État, 300 agents supplémentaires à la SNCF, 45 à la RATP et 250 recrutements facilités par le Stif, les effectifs de la sécurité dans les transports franciliens devraient ainsi progresser de 25 %. Coté vidéosurveillance, le dispositif vise 25 000 caméras dans les trains et gares d’ici à 2013 et 25 000 sur le réseau de la RATP.

LE LIBRE-SERVICE OUVERT À TOUS

Le challenge du projet APSIS4AII est de taille: rendre les terminaux en libre-service comme les distributeurs de titres de transport ou guichets accessibles aux usagers à mobilité réduite et aux personnes âgés. Pour y parvenir, il s’agit donc de concevoir et de valider, en situation réelle, des interfaces personnalisées en utilisant notamment des cartes sans contact. D’une durée de trois ans, les premiers tests commenceront sur les distributeurs de tickets de Paderborn en Allemagne à compter du 1^er janvier 2012. Nécessitant un investissement de 6,82 millions d’euros, cette initiative a été soutenue pour moitié par des fonds issus du programme pour la compétitivité et l’innovation de l’Union européenne.