Ce salon dédié à l’urbain ne faisait pas la sourde oreille à l’évolution des PTU. Et les deux bus à haut niveau de service présents (les T Zen du Stif) sur les stands d’Irisbus et de Solaris étaient accompagnés par un potentiel Car à haut niveau de service en puissance. Sur son stand, Setra exposait un double étage S 431 DT Ligne. Cette version spécialement développée pour la France vise les lignes interurbaines ou périurbaines fortement fréquentées et touchées par des problèmes de capacité. “Notre véhicule a été testé par les conseils généraux de l’Isère et du Bas-Rhin (67 à vérifier). Sur des lignes où la fréquentation est trop élevée. Nous offrons jusqu’à 83 places et le rez-de-chaussée du véhicule peut être totalement aménagé pour accueillir plusieurs personnes à mobilité réduite”, explique Matthias Kussmaul, responsable des ventes Setra en France. Le véhicule présenté par Setra est à l’identique de son vaisseau amiral dans la famille Top Class. Dans cette version ligne seul l’aménagement diffère, le tarif reste élevé, proche des 450 000 euros. “Mais il faut garder à l’esprit que l’on remplace un peu moins de deux véhicules avec celui-ci, les problèmes de cadencement en moins. Et, nous le plaçons plus volontiers en regards d’un tram train. Le service rendu peut être similaire, avec les aménagements de voirie nécessaire, avec une flexibilité accrue. En réalisant cette comparaison, le prix du 431 DT Ligne devient très intéressant pour la collectivité”, argumente Matthias Kussmaul. Les tests menés dans les deux conseils généraux ont été très positifs. Pour autant, Setra n’a pas encore signé de bon de commande pour ce type de véhicule. “C’est bien sûr un marché de niche, mais je suis persuadé que la pertinence est réelle. Les premiers véhicules qui entreront en service ne manqueront pas de susciter un grand intérêt. Ils participeront au développement du marché”, poursuit Matthias Kussmaul.
Au fil des stands