Apta Le plus grand salon du monde en matière de transport public s’est déroulé à la Nouvelle-Orléans du 3 au 5 octobre. L’occasion de découvrir comment les États-Unis voient en ce secteur un facteur de renouveau économique.
LE CHOIX de la Nouvelle-Orléans pour la tenue du salon annuel de l’American public transportation association (Apta) ne doit sans doute rien au hasard. La ville et ses transports connaissent une renaissance après la catastrophe de l’ouragan Katrina survenu en 2005. Exemplaire, peut-être, d’une Amérique qui sait se redresser après une crise, la ville l’est aussi en matière de développement de ses transports publics*. Preuve que ce pays – où, selon un spécialiste même du secteur, “on a le sentiment que le droit à l’automobile est un peu comme celui de posséder une arme, inscrit dans la Constitution” – prépare peut-être sa mutation vers un réel développement du transport en commun. Le salon Apta réunissait cette année rien moins que 750 exposants, et accueillait sur trois jours plus de 17 000 visiteurs.
Dans une Amérique en crise, et a fortiori dans une ville qui a bien des difficultés à retrouver son équilibre économique, la perception du transport public reste cependant de loin celle développée sur le Vieux Continent.Mitchell J. Landrieu, maire de la Nouvelle-Orléans, résume assez bien le sentiment général: “En aidant les gens à aller au travail, nous les aidons à trouver du travail! Et l’accès au travail signifie la prospérité économique et la possibilité pour les États-Unis de rester le leader du monde.” Un concept semble-t-il partagé par l’administration du président Barack Obama, puisque le volet transport est crédité d’un budget de l’ordre de 10 milliards de dollars dans le projet de loi baptisé American Job Act, qu’il tente actuellement de faire passer au Congrès. Un effort considérable, complété d’une enveloppe de l’ordre de 9 milliards de dollars à consacrer en un an au développement du Federal Transit, les liaisons ferroviaires à grande vitesse. Si les Américains sont encore loin d’être prêts à laisser au garage leurs voitures, les membres de l’Apta se réjouissent du regain d’intérêt pour un secteur d’activité qui est, il est vrai lui aussi, une source de création d’emplois. Jusque-là clairement réservé aux pauvres dans l’esprit de tout un chacun, le transport en commun perd petit à petit son statut de service social pour endosser celui de service public.
Bus & Car présentera dans son prochain numéro un reportage complet sur les transports publics de la Nouvelle-Orléans.
GREEN LINE POUR DUBAI
Quelque 1,27 million de passagers ont déjà emprunté la Green Line, deuxième ligne de métro du réseau exploité par Road Transport Authority (RTA), inaugurée le 9 septembre dernier. Avec 18 stations desservant les quartiers d’affaires et touristiques, cette liaison vise 100 000 voyageurs au quotidien pour lesquels la RTA propose un Travel Pass multimodal, métro et bus, à 13 euros. Particularité de ce titre de transport: proposer des bons de réduction d’environ 200 euros à faire valoir dans certaines boutiques, établissements de restauration et aussi parcs de loisirs.
PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ
Le gouvernement chinois a lancé une enquête pour déterminer les causes de la collision de deux rames de métro, blessant 270 personnes, le 27 septembre dernier Shanghai. Alors que douze personnes ont été sanctionnées pour erreur humaine, la piste d’une défaillance du système de signalisation est aussi évoquée.
En effet, une panne de courant aurait conduit les répartiteurs à donner nombre d’instructions erronées, conduisant ainsi à la tragique collision. Alstom, indirectement mis en cause via sa filiale Casco, a appelé, dans les colonnes du point.fr, à " ne pas se précipiter avant d’avoir les résultats de l’investigation et les faits précis. "