Transport routier de voyageurs Les chantiers qui attendent la FNTV l’an prochain sont multiples. Bien entamée depuis quelques années, la promotion du mode autocar reste à l’ordre du jour, entre image de marque et cas concrets.
AS QUESTION pour la fédération que l’autocar reste sur le bord de la route en 2012. Le travail de lobbying qui vise depuis plusieurs années à valoriser ce mode aux yeux de la clientèle comme des donneurs d’ordres se poursuivra au même rythme.
La promotion de l’image de l’autocar en tant qu’outil de lien social et territorial passera par un ensemble d’actions ciblées déjà évoquées ou présentées lors du congrès du 19 octobre dernier. Deux outils devraient notamment être particulièrement mis en avant: Mobil’idées et le “discours de preuve” sur les atouts de l’autocar en régulier, occasionnel et tourisme. “Des actions régionales seront menées en ce sens au printemps, notamment à Lyon, où Rhône-Alpes sera mis à l’honneur”, explique le syndicat.
Dans le même ordre d’idées, le développement des services routiers est plus que jamais au menu. “Après l’ouverture du cabotage sur les lignes internationales, nous travaillerons à la mise en œuvre rapide des services routiers sur des lignes nationales longue distance”, indique-t-on à la FNTV. Si le dossier est bien avancé, il reste aujourd’hui à transformer l’essai au niveau réglementaire. Un dossier ambitieux dans le contexte législatif du moment, totalement accaparé par les échéances électorales à venir.
Toujours dans cette logique de reconnaissance, la FNTV va œuvrer à faire de son mode un des acteurs à part entière de l’élargissement de la gamme des solutions transport. Elle rappelle notamment que le transport express régional (TER), c’est aussi l’autocar à hauteur de 20 % des services réalisés dans l’Hexagone. Selon elle, “l’autocar peut réussir sa mission de service public, si les conditions de cette réussite sont rassemblées.” Pour mettre en lumière ces atouts, elle mènera là encore plusieurs actions régionales dans le courant de l’année, notamment dans le Grand Est. Un des objectifs retenus étant de valoriser le savoir-faire des entreprises et de leurs dirigeants autour de la promotion de la délégation de service public, et de ses atouts.
Si les actions évoquées précédemment se situent dans une logique de continuité des processus engagés depuis trois ans, deux dossiers nouveaux viendront aussi prendre place dans l’agenda de la fédération l’an prochain. Celui des gares routières en est un. Constatant la disparition progressive de ces infrastructures indispensables au développement harmonieux du concept d’intermodalité, la FNTV se propose d’ouvrir le débat sur ce sujet dans l’espoir de bien faire comprendre que “l’intermodalité est une réalité qui passe aussi par l’autocar.”
Enfin, confrontée au développement permanent de l’offre de transport dans des véhicules de moins de 10 places – qu’il s’agisse de services de transport à la demande ou de réponses spécifiques aux besoins des personnes à mobilité réduite –, la fédération entend proposer dans le courant 2012 aux entreprises spécialisées dans cette activité de la rejoindre. L’objectif étant clairement de “réguler ce marché, pour une concurrence saine et plus d’efficacité.”
Inauguration de la première ligne du tramway de Brest sur 4,3 km et 28 stations.
Lancement du tarif unique de 2,50 euros sur l’ensemble du réseau départemental d’autocar TransGironde.
Mise en service du tramway T5 reliant Saint-Denis (93) à Sarcelles (95) sur 6,6 km de ligne et 16 stations.
Mise en service du tramway de Dijon qui comprendra deux lignes
de 1,5 km et 21 stations pour la ligne A et 8,5 km et 16 stations pour la ligne B.
• Entrée en vigueur
de la hausse du taux réduit de TVA de 5,5 % à 7 % entraînant une hausse des prix des titres de transport.
• Mise en place de la complémentaire santé obligatoire pour toutes les entreprises de transport routier de voyageurs répondant aux codes NAF 4939A et 4939B* qui n’offrent pas déjà ce type de prestation à leurs salariés. Elles auront jusqu’au 1er juillet 2012 pour se mettre en conformité.
Date limite pour se mettre en conformité avec les nouvelles clés d’accès à la profession en particulier pour ce qui concerne la condition d’établissement et celle relative au gestionnaire de transport.