Le Val-de-Marne pris dans la mêlée du Grand stade de rugby

LORS de ce point presse, Christian Favier s’est appuyé sur l’intérêt de son futur maillage pour présenter la candidature du Val-de-Marne en faveur de l’implantation du “grand stade” demandé par la Fédération française de rugby, le secteur retenu étant Orly-Rungis-Thiais. Le président du conseil général a souligné l’emplacement stratégique du 9–4, situé près de la ligne C du RER mais aussi du bus TVM (Trans-Val-de Marne), au cœur d’un futur ensemble de lignes avec le prolongement de la 14 du métro des Olympiades à Orlyvia l’Institut Gustave Roussy (1), le marché d’intérêt national de Rungis et le tram T 7 (décembre 2013) reliant le terminus de la ligne 7 du métro Villejuif-Louis Aragon de l’aéroport d’Orly avant de rejoindre Juvisy. Sans oublier la proximité du secteur choisi pour le stade avec la future gare d’interconnexion TGV d’Orly qui, d’ici à 2020, relierait les LGV Atlantique (qui dessert le “rugbyland” du Sud-Ouest!), Sud-Est et l’interconnexion vers la LGV Nord via Roissy, une gare pouvant être accessible par des lignes debus en site propre s’ajoutant au tram et au métro. Ce maillage radial serait complété à l’horizon 2020 par un tramway actuellement à l’étude qui emprunterait la RD 5 (ex-RN 305) entre la porte de Choisy et Orly-Ville via Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine et Choisy-le-Roi.Prolongé, il pourrait desservir le futur stade. Autre projet soutenu par le département, la création d’un service de tram train, similaire à celui prévu pour la tangentielle Massy-Evry, sur la partie Est de la ligne de Grande Ceinture entre Champigny-Centre (ligne complémentaire métro Grand Paris Express), Sucy-Bonneuil (RERA) et pont de Rungis-Orly (RERC et future ligne 14).

Cet ensemble de lignes nouvelles serait dès 2018-2020 en correspondance avec la partie Sud de la rocade du métro Grand Paris Express dont les travaux devraient commencer en 2014. Correspondances s’ajoutant aux nombreuses interfaces qui jalonneront la ligne depuis la station pont de Sèvres (ligne 9) jusqu’à Noisy-Champs (RER A) via Châtillon-Montrouge (ligne 13), Villejuif-Institut Gustave Roussy (ligne 14), Villejuif-Louis-Aragon (métroligne 7), Les Ardoines (RER C), Le Vert de Maisons (RER D), Créteil-l’Echat (ligne 8), Saint-Maur Créteil (RERA) et Champigny-Centre(tram train vers pont de Rungis). Et, dans la foulée de la récente mise en service du site propre bus Carrefour Pompadour-Créteil Le Lac-Sucy-Bonneuil RERA, d’autres infrastructures similaires sont en projet avec le prolongement du TVM vers Joinville, Champigny et Noisy-le-Grand Mont d’Est (RERA) avec la création de lignes type BHNS dites Vallée de la Seine (porte de Charenton-Les Ardoines RER C) et Altival entre Sucy-Bonneuil RERA, Chennevières, Champigny-Bry-sur-Marne et Noisy-le-Grand Mont d’Est RER A. Auxquelles s’ajouterait la création d’un site propre continu le long de la RN 19 au profit des autocars du réseau Optile desservant les communes du plateau de Brie entre Boissy-Saint-Léger, Ville cresnes et Brie-Comte-Robert…