Lutter contre les sans billet

LE RÉSEAU TBC** a enregistré 109 millions de voyages en 2011. Un nombre en progression de 6 % comparé à 2010, et même supérieur de 21 % à la fréquentation du réseau en 2008, avant que Keolis soit désigné comme exploitant. Un résultat dont la Cub et le concessionnaire se félicitent, même s’il est inférieur aux objectifs fixés en amont par les deux parties: 120 millions de voyages en 2011. 50,1 millions d’euros de recettes ont été générés l’an dernier, soit une hausse de 10,6 %.

Une enquête a été réalisée par la Cub et TBC pour connaître les attentes des utilisateurs du réseau. Le taux de satisfaction atteint 91 %, avec un plébiscite pour la conception des itinéraires, l’information et la ponctualité du tram. En revanche, la perception de la fraude et la saturation du réseau sont jugées plus sévèrement.

Concernant la lutte contre la fraude, de gros efforts ont été consentis en 2011. Il y avait urgence car le taux atteignait en 2010 14,6 % en moyenne, avec des pics à 25 % le dimanche. Des chiffres à comparer avec la situation de l’année dernière: 11,2 % en moyenne et 15,7 % le dimanche. “On revient de loin, admet Christophe Duprat. Désormais, plus aucune ligne, plus aucune plage horaire n’échappe au contrôle.” Ces résultats s’expliquent également par les actions de pédagogie mises en œuvre autour des gestes de la validation, du rappel à la règle et de la mise en place de la pénalité à 5 euros. Malgré ces actions, le taux de fraude reste encore supérieur aux objectifs fixés par le contrat: 7 %. En revanche, le taux d’escroquerie sur le réseau de tram (11 %) est désormais inférieur à celui du bus (11,7 %). “Notre ambition est d’atteindre un niveau de fraude global de 9 % en 2012 et 7 % en 2013 %”, déclare Bruno Danet, directeur général de TBC. “La baisse de la fraude s’explique aussi par le maintien du prix du ticket unitaire à 1,40 euro”, selon TBC. Les ventes de ces tickets ont progressé de 16 % en 2011. De nouvelles offres tarifaires devraient d’ailleurs faire leur apparition prochainement: le Pass Pitchoun (abonnement annuel pour les moins de 10 ans à 10 euros par mois) et le Pass Fiesta (titre à 2 euros le jour où se déroule un grand événement dans l’agglomération). Une tarification sociale est également à l’étude.

Autre problème, la saturation des lignes. À ce titre, de nouveaux aiguillages permettront de mettre en place des services partiels en 2014. Pour décongestionner les rames de tramway en centre-ville, Keolis va recourir au service partiel sur les trois lignes du réseau. “Nous allons renforcer la fréquence des trams sur les sections centrales, annonce Christophe Duprat, vice-président de la Cub en charge des transports accessibles et performants. Nous profiterons de la réception de nouvelles rames dans le cadre de la mise place de la phase 3 du tram, en 2014, pour mettre au point ce service. Des travaux seront effectués pour poser de nouveaux aiguillages. Ainsi, les rames pourront rebrousser chemin sans aller au bout de la ligne.” Concrètement, la fréquence des trams passera à trois minutes en centre-ville, contre cinq minutes actuellement. Pour les extrémités des lignes, il faudra patienter un peu plus longtemps qu’aujourd’hui, entre huit et dix minutes.

Enfin, une attention particulière sera portée par TBC dans les prochains mois sur la ponctualité des bus. La Cub doit mettre en place en 2013 un système d’aide à l’exploitation sur une ligne pilote. Système qui sera étendu à tout le réseau en 2014. “Les voyageurs connaîtront alors la position de leur bus en temps réel, explique Christophe Duprat. Des écrans seront installés sur certains arrêts pour connaître les temps d’attente.”

Deux millions de VCub ont été empruntés en 2011, avec un taux de rotation quotidien supérieur à six. Un succès qui dépasse les attentes, et incite TBC à renouveler son parc plus rapidement que prévu. 200 vélos ont été changés en 2011 (sur un total de 1 545 vélos) et 450 le seront avant fin juin. "Nous constatons moins de dégradations que dans d’autres agglomérations, explique Bruno Danet, dg de TBC. Mais les vélos sont très utilisés et nous prévoyons une campagne de communication pour expliquer aux Bordelais les bonnes méthodes pour respecter le matériel."