Il est un véhicule conçu pour un usage mixte urbain et ligne. Le modèle d’essai est doté de la seule chaîne cinématique disponible: un moteur Cummins ISB6.7 225B associé à une boîte automatique Voih Diwa 854.5 et un pont Dana 09-24. L’ensemble, testé à vide, donne une grande impression de nervosité. Les remises en vitesse sont franches et dans un silence appréciable. Le ralentisseur est efficace, mais malheureusement brutal lors des rétrogradages. L’étagement de boîte y est certainement pour quelque chose. Ce dynamisme général s’explique par la masse contenue du véhicule. Coté comportement routier, ce bus donne un ressenti correct mais le confort du Citea LLE-120 n’atteint pas celui de ses frères. En cause, l’usage d’un essieu avant rigide spécifique à la version LLE qui pénalise le filtrage. Un sacrifice qui est justifié par la recherche d’optimisation de poids. Le rayon de braquage donne satisfaction. Il y a ici une spécificité à relever parfois pénalisante au quotidien: l’ouverture de la porte avant coulissante n’est possible que lorsque les roues sont droites. L’ergonomie avec la planche de bord VDL n’est pas aussi bonne que celle des Citea avec option norme VDV: la cause, le combiné à instruments ne suit pas la colonne de direction, ce qui peut gêner la lecture des cadrans. Ceci pénalise également la position de conduite pas aussi bonne que celle du Citea SLF-120 essayé l’an dernier.
– Moteur Cummins ISB 6.7E225B, moteur diesel 6 cylindres en ligne, suralimenté, échangeur d’air de suralimentation
– 6,7 litres de cylindrée
– Norme Euro V mention EEV 225 ch à 2 100 tr/mn couple 850 Nm de 1 200 à 1 700 tr/mn
– Boîte automatique à convertisseur 4 rapports Voith Diwa D854.5 avec ralentisseur intégré
– Suspension pneumatique intégrale, essieux rigides à l’avant et à l’arrière
– Freins à disque à l’avant et à l’arrière avec commande EBS et ABS
– Pneumatiques 265/70 R 19,5
– Longueur 11,98 m
– Largeur: 2,50 m
– Hauteur hors tout: 3,06 m
– Empattement: 6,2 m
– Porte-à-faux avant: 2,38 m
– Porte-à-faux arrière: 3,42 m
– Hauteur intérieure de 1,84 à 2,48 m
– Masse à vide: 8 900 kg PTAC: 14 440 kg
– Nombre maximal de sièges (homologation Classe II): 45
– Capacité maximale en passagers: 80
– Configuration de portes: 1-2-0
• Visibilité et rétrovision excellentes
• Nervosité et agrément moteur
• Efficacité du ralentisseur
• Éclairage du poste de conduite
• Maniabilité
• Manque d’espaces de rangements
• Filtration de direction perfectible
• Ralentisseur parfois brutal
• Détails d’ergonomie décevants
• Architecture de porte avant pénalisante