Trois réseaux en un

ENTERINE fin mars, ce choix confie l’exploitation des deux réseaux de transport en commun, ceux de l’agglomération valentinoise (ex-CTAV) et celui de l’agglomération romano-péageoise (ex-Citébus), avec aussi celui du transport interurbain du territoire, Citéa, à un seul et même réseau sous l’appellation de ce dernier. Une décision conforme et cohérente avec celle des élus, déjà prise il y a deux ans, et consistant en la fusion en une seule et unique autorité organisatrice pour les trois collectivités territoriales. Jusqu’alors, Citéa était exploité par Keolis et concernait principalement les liaisons reliant Bourg-de-Péage et de Valence à la gare de Valence TGV, alors que Transdev était déjà le délégataire pour les deux réseaux urbains. Le nouveau contrat de délégation de service public, qui démarrera en juin prochain, vise à l’augmentation de 20 % de la fréquentation à l’échéance de juin 2018. En clair, atteindre 11,7 millions de trajets sur le territoire par rapport aux 9,5 millions comptabilisés en 2011. Outre une simplification de l’offre et de la tarification qui va suivre naturellement cette unification, les élus de l’autorité organisatrice, à l’origine de ce choix, proposent des pistes souvent originales et toujours innovantes, des mesures fortes à même d’accentuer la pénétration des transports collectifs au cœur des comportements des populations concernées.

Premier signe extérieur de cette nouvelle unité, l’inauguration d’une nouvelle agence commerciale installée au cœur de Valence. Située au cœur de la ville, elle offre sur deux étages et 174 m², six guichets sur un mur digital composé d’écrans diffusant en continu et en temps réel l’information sur le réseau, et l’ensemble des services liés aux questions de mobilité. Facilement accessible, au design moderne et séduisant, cette agence veut s’imposer comme le vaisseau amiral de la nouvelle signature du réseau Citéa. Une nouvelle identité a aussi vu le jour. Elle reposera sur une charte graphique inédite et sera déclinée peu à peu sur l’ensemble des 200 véhicules, d’ici à la fin de cette année. “Une identité unique qui doit contribuer à la simplicité de l’offre, qualité essentielle du réseau, selon la présidente de VRD, Béatrice Frecenon. Une tarification identique: que l’on habite dans une commune rurale et que l’on fasse appel à un véhicule de transport à la demande, ou que l’on habite en centre-ville et que l’on utilise un bus cadencé à dix minutes, l’accès et les prix seront les mêmes pour tous.”

Une densité plus forte est aussi recherchée. “Pour les trajets domicile travail, nous devons absolument réfléchir à des liaisons directes entre les zones économiques et la gare TGV de Valence, ou encore au développement du covoiturage et des parcs relais. Il faut également envisager l’articulation avec le train, notamment les TER, et la recherche d’une meilleure cohérence en terme d’horaires et de tarifs”, ajoute Béatrice Frecenon. Après avoir déjà accru de 30 % l’offre kilométrique en 2011, la croissance va se poursuivre cette année. “En supprimant les ruptures de cadencement pendant toutes les vacances scolaires, hors vacances estivales, nous augmenterons l’offre de 20 % dès cette année”, annonce Béatrice Frecenon.

L’ex-CTAV entend bien bénéficier, elle aussi, des retombées positives liées à cette unification. “Depuis 2010, nous avons conforté la quatrième place de notre réseau dans la hiérarchie des agglomérations de Rhône-Alpes. Dans un premier temps, il s’adressait aux écoliers et étudiants, puis à la population. Désormais, nous allons faire en sorte d’attirer aux transports collectifs, les agents des zones économiques”, précise Alain Maurice, président de Valence Agglo Sud-Rhône-Alpes. Sur la zone de compétence, la moitié des coûts des transports collectifs est réglée par les employeurs. “Ainsi, tous les salariés peuvent se déplacer pour 17 euros par mois, et ce, aussi bien pour leurs trajets domicile travail que pour leurs déplacements de loisirs, de manière illimitée.” Avec également quelques initiatives originales: “J’ai également demandé, dans le cadre de déplacements urbains, que l’on envisage l’utilisation du Rhône pour des navettes fluviales. Nous devons déjà y réfléchir parce que l’on voit bien les limites du trafic urbain de surface et que le fleuve n’est pas mis à contribution pour le transport collectif. Il faut impérativement travailler sur une navette fluviale qui assurerait la liaison de Tain-L’Hermitage à Charmes-sur-Rhône. Cette liaison traverserait notre agglomération. Cette piste de travail doit être intégrée dans notre réflexion globale sur notre Plan de déplacements urbains”, annonce Alain Maurice. De grandes ambitions pour la société délégataire, qui dispose de six ans pour les mettre en œuvre.

Créé en avril 2010, Valence Romans Déplacements (VRD) est l’autorité organisatrice des transports d’un territoire de 517 km², peuplé par 210 000 personnes. Elle regroupe plusieurs communes ou établissements publics de coopération intercommunale des bassins de vie de Valence, de Romans-sur-Isère et de Bourg-de-Péage. Elle est présidée par Béatrice Frecenon et a pour mission de mettre en cohérence, d’harmoniser, et de développer les différents réseaux de transports sur l’ensemble du territoire dans ses composantes urbaines, périurbaines et rurales. Mais aussi de faire évoluer les politiques engagées en faveur des modes doux et des services à la mobilité (plans de déplacements d’entreprise, d’administratifs, d’établissements scolaires, covoiturage…). Parallèlement, VRD développe et améliore les complémentarités entre les modes de déplacements (bus, cars interurbains, TER, vélo…) grâce à la création de pôles multimodaux. VRD définit et organise les transports collectifs dans le cadre d’un Plan de déplacements urbains (PDU) harmonieux et respectueux du cadre de vie.