Palmarès 2012 Les groupes, mais quels groupes? Le transport de voyageurs est une des spécialités françaises reconnues. Un savoir-faire partagé par près de 3 000 PME, et quelques groupes. Sous cette dernière appellation, se retrouvent aujourd’hui quatre ténors, dont la stratégie est clairement internationale, aux côtés d’une vingtaine de groupes "familiaux" à caractère plus régionaux. Bus & Car a choisi de vous rapprocher des douze premiers de ceux qui font rouler le transport public en France.
VEOLIA Transdev
À ce trio de tête, l’observateur attentif du secteur ne manquera pas d’ajouter le challenger suisse Car Postal, dont le poids reste certes moins lourd que celui des précédents, mais qui maintient pour l’instant ses ambitions dans un secteur géographique assez limité, à l’est du pays.
À cette liste restreinte s’ajoute un certain nombre de “grosses PME”, ou de “groupes régionaux”, c’est selon, suivant le point de vue que l’on adopte. Une bonne vingtaine au total, surtout caractérisés par une structure capitalistique pour l’essentielle familiale, et par une stratégie d’implantation marquée sur le plan géographique.
L’organigramme présenté dans ces pages a pour vocation de fournir au lecteur une vision du poids réel de ces différentes entreprises, au moins en terme de filiales.
Il donne aussi une photographie instantanée de la nature des activités réalisées (encadré) au moins jusqu’au troisième rang des filiales retenues.
La rédaction n’a pas souhaité faire figurer les chiffres d’affaires, pour les maisons mères, comme pour les filiales. Cette enquête devrait faire l’objet d’une analyse plus poussée dans un prochain numéro de Bus & Car, au même titre d’ailleurs, que l’implantation géographique exacte des filiales de ces différents groupes dans l’Hexagone.
En théorie, ce groupe devrait porter ce nom au moins jusqu’à septembre prochain.
Cet organigramme des groupes de transport de voyageurs hexagonaux a été réalisé avec la collaboration de Coface Services, qui a fourni, en date du 15/03/2012, l’ensemble des éléments nécessaires à sa réalisation.
1 Il présente les quatre groupes majeurs et les huit premiers groupes indépendants, classés en fonction de leurs chiffres d’affaires.
2 La date butoir du 15/03/2012 explique l’absence de certaines filiales au sein de plusieurs groupes: rachats ou créations n’étant pas finalisés à ce moment.
3 Les activités des filiales retenues correspondent aux codes NAF 4939A, 4931Z, 4939B, et autres, qui sont à chaque fois différenciés par un code couleur:
• Transports routiers réguliers de voyageurs
• Transports urbains et suburbains de voyageurs
• Autres transports routiers de voyageurs
• Autres
4 Certaines filiales correspondant notamment à des Sociétés civiles immobilières ou à des cabinets d’études n’ont pas toujours été représentées, à la fois pour des raisons de place et de pertinence.
5 Les filiales sont présentes jusqu’au rang 3, elles sont indiquées avec le pourcentage de participation de l’entreprise de rang supérieur, même si la participation en question est minoritaire.
Les filiales étrangères des groupes sont indiquées pays par pays, dans l’ordre alphabétique.
6 Parmi les entreprises indépendantes, le groupe Figestrans (Daniel Meyer), n’a pas été représenté, faute d’avoir obtenu son chiffre d’affaires consolidé à la date de clôture de la collecte des éléments.