Première Le Salon transports publics 2012 fut aussi l’occasion pour Bus & Car de présenter aux différents acteurs du secteur sa nouvelle collection d’ouvrages réalisée en partenariat avec l’Ifrac Formation. Les deux premiers fascicules ont suscité la curiosité des visiteurs.
L’ancée par Bus & Car, le Cahier pratique du conducteur, conçu comme un outil d’intégration de cette population au sein des entreprises de transport routier de voyageurs, présente à la fois les droits et devoirs de ce métier. Personnalisable, il offre aux dirigeants un moyen de présenter à leurs salariés la philosophie de l’entreprise, et le rôle professionnel et sociétable que le conducteur est amené à jouer au quotidien.
Le Cahier pratique transport scolaire, piloter les appels d’offres et les délégations de service public est lui plus clairement destiné aux dirigeants d’entreprises, voire aux autorités organisatrices. Il clarifie avec une certaine simplicité tous les composants nécessaires à l’établissement d’une stratégie d’entreprise concernant cette étape majeure qu’est la mise en place d’un dossier de réponse à un appel d’offres pour les entreprises du transport routier de voyageurs. Autre avantage, il permettra à tous les cadres d’une même entreprise de parler un même langage dans l’analyse de cette étape. Chacun des futurs ouvrages de cette collection correspondra chez Ifrac-Formation à la mise en œuvre de plusieurs sessions ad hoc chaque année.
Plus d’infos sur www.busetcar.com
Mike Rodrigues, machiniste (conducteur de bus) à la RATP, s’est vu décerner le Bus d’or, qui récompense le meilleur conducteur de bus européen, mercredi 7 juin, au Salon des transports publics.
Organisé par l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP) à l’occasion du Salon des transports publics, la 16e édition du Bus d’or mettait en compétition une cinquantaine de conducteurs de bus issus des différents réseaux européens. Les machinistes ont participé à différentes épreuves au cours desquelles ils ont eu l’occasion de faire les preuves de leur savoir-faire, tant en terme de technicité et de souplesse de conduite que de respect de l’environnement (mesures de la consommation de carburant et des émissions de CO2) ou encore de relation commerciale. Les dix finalistes ont notamment été évalués sur des critères d’accueil et de confort de conduite par des clients mystères sur la ligne 94 (Levallois-Gare Montparnasse).
Mike Rodrigues, 37 ans, est machiniste à la RATP, depuis juillet 2007, sur la ligne 108 (Joinville-le-Pont RER Champigny, J. Vacher).
Trois exposants, un stand et deux publications. Ce pourrait être le titre d’un livre, mais il s’agit en fait de l’actualité du Predit, du Certu et de l’Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux) au Salon des transports publics. Le trio présentait deux ouvrages éclairants d’une manière parfois inédite la problématique de la mobilité. Le premier livre, La Mobilité urbaine en France: enseignement des années 2000-2010 (éd. Certu) fait le point sur les principales évolutions en matière de mobilité ces dernières années. Ainsi, la première décennie du XXIe siècle se place dans une logique de rupture: recul de la voiture individuelle, retour en grâce du vélo, progression des transports collectifs… Toutes ces évolutions ont été favorisées tant par des changements de mode de vie que par une prise de conscience des enjeux climatiques ou des contraintes énergétiques ou économiques. L’ouvrage montre que les politiques locales de déplacements et d’aménagement mises en place ces dix dernières années n’ont pas été vaines et produisent leur effet. Un ensemble d’enseignements qui pourrait permettre de mieux appréhender les enjeux et les évolutions attendues en matière de mobilité et d’urbanisme pour les prochaines décennies. Ce premier ouvrage paru en février dernier fait écho à celui qui sera disponible d’ici à fin juin. La Ville cohérente (Predit, La documentation française) teste le concept éponyme sur le terrain de l’Île-de-France dans le cadre des déplacements domicile-travail. Il met en lumière la manière dont serait réorganisée l’agglomération parisienne si les Franciliens se trouvaient à trente minutes de leur lieu de travail. Les réponses et les mesures à mettre en place pour rendre la ville plus compacte sont parfois surprenantes et vont à l’encontre des idées reçues.
* Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques
** Programme de recherche et d’innovation dans les transports terrestres